Créé par Samuel Plimsoll dans les années 1860 pour empêcher la perte des navires en raison de la surcharge, la ligne de flottaison est aussi appelée la ligne de charge nationale ou à la ligne de flottaison.
But
La ligne de flottaison aide du capitaine du navire afin d'assurer suffisamment du navire reste au-dessus de l'eau pour maintenir la flottabilité au cas où le navire rencontre des mers agitées ou prend plus d'eau que la normale.
salinité
La quantité de solution saline ou de sel dans l'eau affecte la flottabilité. Le moins de sel dans l'eau, le moins porteur de l'eau sera. C'est pourquoi marqueurs de ligne de flottaison à bord des navires comprennent symboles indiquant quel type d'eau que le navire se déplace dans: La charge sur le bateau dépendra de la flottabilité ou le type de l'eau, il se déplace po Par exemple, les navires circulant dans les eaux douces des Grands Lacs seront beaucoup moins dynamique que ceux dans l'océan Atlantique eau salée et ne peut donc pas porter comme une charge lourde.
Température
La température de l'eau fait une différence dans la flottabilité. La plus chaude de l'eau, moins il est porteur. Le type d'eau le navire se déplace dans, indiqués par les symboles des marqueurs de ligne de flottaison à bord des navires, affecte la quantité de charge qui peut être mis sur un bateau. Par exemple, les navires circulant dans l'eau de mer tropicales peuvent transporter moins de fret que ceux qui voyagent dans l'Atlantique Nord, car les eaux tropicales est moins porteur.
Marquage
navires de charge sont nécessaires détenir un certificat de ligne de charge, ainsi que d'avoir des symboles de la ligne de charge (lignes Plimsoll) peint sur chaque côté de ce navire. Cela permet à un observateur de déterminer rapidement si le navire est surchargé. Les marques de niveau de charge peuvent inclure des symboles indiquant le type d'eau du navire se déplace dans, par exemple, WNA indique hiver de l'Atlantique Nord et T signifie l'eau de mer tropicales
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