achat d'un ensemble de remplacement des couverture des joints de robinet d'un magasin de pièces automobiles ou marins. Ces joints sont généralement interchangeables entre les applications automobiles et marines.
2
Retirer le couvercle du moteur et assurez-vous que le compartiment moteur est bien ventilé. Ceci est particulièrement important dans des bateaux que l'huile ou d'essence peuvent s'accumuler dans la cale sous le moteur. Une étincelle accidentelle du contacteur ou un outil supprimé peut provoquer une explosion ou un incendie. Si le bateau est équipé d'un ventilateur de cale, ou un fan, allumez-le pour ventiler le compartiment moteur. Gardez un extincteur adapté à notre portée.
3
Débranchez la source d'inflammation en supprimant toute alimentation électrique au distributeur. Cela élimine toute chance pour le démarrage du moteur. Cependant, il est utile de garder le pouvoir à la disposition du démarreur pour que le moteur peut être "heurté", ou tourné, en engageant le démarreur.
Valve Lash Ajustement
4 < p> Retirez tous les accessoires --- lignes de vide, fils --- qui sont attachés à des couvercles de soupapes. Mettez-les de côté ou les déplacer hors du chemin afin que le couvercle de la vanne peut être enlevé. Il peut être utile pour prendre une photo ou de dessiner un diagramme d'entre eux à l'avance pour aider à les réinstaller par la suite.
5
l'aide d'une clé à douille et la prise correcte, retirer les quatre vis vanne couverture sur chaque couvercle de soupape. Conservez les vis dans un endroit sûr pour les empêcher de tomber dans la cale. Soulevez le couvercle de valve off dans une direction ascendante et mis de côté. Ils peuvent avoir besoin d'être fouillait doucement de la tête de cylindre avec un tournevis, si le joint est trempé ou collant.
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Situer l'apport et culbuteurs d'échappement pour le cylindre n ° 1. Le cylindre n ° 1 est sur le côté gauche de l'avant du moteur 350 CIeveland. Tourner --- ou "bosse" --- le moteur avec le démarreur de sorte que le cylindre n ° 1 est au centre du point mort haut de la position du piston dans le cylindre. Les deux poussoirs seront dans la position "vanne fermée".
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serrer l'écrou de bascule sur le cylindre n ° 2 culbuteur d'admission avec une clé à douille tout en tournant la tige de poussée entre votre index et pouce jusqu'à l', il devient difficile à tourner. La vanne est maintenant à jeu nul, mais l'athlète n'est pas encore préchargé. Poussoirs hydrauliques sont conçus pour que l'athlète lui-même prévoit l'adoption d'un fouet. En conséquence, ils ont un ressort et d'huile sous pression plongeur dans leur qui doit être «préchargé." Répétez cette procédure avec le n ° 7 d'admission et n ° 4 et n ° 8 culbuteurs d'échappement. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire précisément 180 degrés. Répétez la procédure pour l'admission des culbuteurs n ° 1 et n ° 8, et rockers d'échappement n ° 3 et n ° 6. Tournez encore à 180 degrés et a fixé des doses n ° 3 et 4 et rockers d'échappement n ° 5 et 7. Après avoir fait tourner les derniers 180 degrés --- deux rotations complètes de la manivelle --- régler le n ° 5 et 6 prises et le n ° 1 et 2 soupapes d'échappement.
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Après toutes les vannes ont été fixé à «zéro-lash", serrez chaque écrou de rocker un demi-tour supplémentaire d'un à précharger les poussoirs hydrauliques. Réinstaller le couvercle de valve avec les nouveaux joints et remplacer tous les tuyaux et les câbles dans l'ordre inverse ils ont été enlevés.
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