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Spécifications de la 150 HP Johnson

L'Johnson HP 150 est un type de moteur hors-bord, qui est un système de propulsion autonome utilisé par les bateaux. Il comprend un moteur, une boîte de vitesses, et une hélice ou jet dur. Moteurs hors-bord avancer le bateau et de contrôler la direction en pivotant à gauche et à droite. La "dérive", ou rabat de fond, peuvent également agir comme un gouvernail quand le moteur ne tourne pas. Johnson moteurs ont été produits par la Motor Company Johnson, fondée en 1921 par les quatre frères Johnson. En 1935, Outboard Marine and Manufacturing Company (MOC) a acheté la société Johnson Motor. En 2001, Bombardier a acheté OMC, et la marque Johnson a été abandonnée. Spécifications générales

2000 HP Johnson avait 150 chevaux et déplacé 158 pouces cubes. La puissance est une mesure de la puissance qui équivaut à environ 750 watts. Le déplacement se réfère à la taille du moteur est.

L'alésage x course de ce moteur est de 3,6 x 2,59 pouces. L'alésage se réfère au diamètre du cylindre où le piston se déplace de haut en bas, et la course est la distance que le piston se déplace vers le haut et vers le bas à l'intérieur du cylindre.

Johnson eu 150 6 cylindres, utilisé un carburateur pour l'induction de carburant, et a des régimes moteur optimales de 4500 à 5500 tours par minute. Il pesait £ 370.
Gears

Le rapport de démultiplication, ou le rapport entre le nombre de dents sur les pignons, était 1,86:1. Il avait FNR, ou vitesses avant /neutre /marche arrière. L'arbre de transmission, qui est l'arbre que les engrenages sont montés sur, est de 20 pouces de long.
Systems

Ce moteur avait un ampli alternateur 35, qui est le dispositif qui convertit l'énergie mécanique en énergie électrique. Il a utilisé thermostat et le refroidissement de pression.

Le pilotage de ce moteur était à distance, ce qui signifie qu'elle a été fixée rigidement sur le bateau. Le balayage, qui est de savoir comment l'air à une pression supérieure à l'air extérieur pousse le gaz d'échappement hors du cylindre, a boucle de balayage. Cela signifiait que l'air de balayage boucle autour du cylindre et expulse les gaz d'échappement restant, plutôt que de s'écouler dans une direction unifiée.