Les méthodes traditionnelles de construction navale

Jusqu'au XIXe siècle, les bateaux étaient traditionnellement construits à la main en bois. Avant l'invention des outils électriques et des matériaux tels que la fibre de verre, l'art de la construction navale a été basée sur menuiserie fine. Bateaux ont été imperméabilisés par une combinaison de joints étanches et l'application de goudron. Les ponts de ponts

navires étaient traditionnellement faites en acajou, un bois dur tropical connu pour sa longévité. En créant de longues bandes d'acajou, chacune avec une langue d'un côté et une rainure sur l'autre, les constructeurs ont morceaux qu'ils pourraient alors s'emboîter dans une surface pratiquement imperméable pour protéger les zones de vie sous les ponts. Toutes les parties du navire en bois ont reçu abus incroyable quand il navigue sur les mers ouvertes et devaient être construits selon des normes très élevées de durabilité et de résistance pour les empêcher d'être détruites par la force de l'océan.
Intérieur Armoires

Traditionnellement construit des bateaux et navires ont été parfois équipé d'armoires complexe et beau, en particulier dans la cabine du capitaine. Acajou est le bois de choix dû à la fois à sa résistance à l'eau et de l'humidité et de sa beauté quand rabotés, poncés et finis. L'équilibre d'acajou fini et armoires sur un navire est connu comme "brightwork" et est l'un des détails qui rend vieux bateaux afin esthétique. Les compétences requises pour construire l'ébénisterie navires et couper comprennent à la fois ébénisterie traditionnelle et les compétences de construction de bateaux. Mariant le traitement des dossiers carré d'armoires aux côtés incurvés de l'intérieur d'un bateau ou d'un navire est une compétence qui exigeait de nombreuses heures à maîtriser.
Lapstrake Hull

C'est la méthode de construction traditionnelle de la coque d'un bateau en bois. A lapstrake est un long, mince morceau de bois semblable aux bardeaux qui sont utilisés pour le bardage des maisons. La forme de la coque du bateau a été déterminée par un cadre en bois solide. Lapstrakes seraient alors appliquées sur ce cadre et se chevauchent avec le goudron entre eux pour créer une enveloppe étanche. Lapstrake construction est une compétence difficile car il implique la pose des pièces rectilignes en bois sur un châssis incurvé avec suffisamment de précision pour les rendre imperméables. Avant l'invention de la fibre de verre et contre-plaqué, c'était le principal moyen de construction de la coque d'un bateau ou d'un navire.