de Suzuki 2001 DT-115 EFI modèle vedette un moteur à deux temps, quatre cylindres, et un rapport d'engrenage de réduction de 2,08 à 1. Il y avait aussi un nombre spline de 13 et a comporté un régime maximal du moteur à plein régime comprise entre 5.200 et 6.000 tours par minute.
DF-115
Le DF- 115 n'était qu'une autre 115 chevaux hors-bord de Suzuki en 2001. En revanche, il a présenté un moteur à quatre temps, quatre cylindres, un rapport d'engrenage de réduction de 2,59 à 1 et un nombre spline de 15 ans. Cela s'est traduit par une vitesse de moteur de grande plein régime max comprise entre 5000 et 6000 rpm.
Deux temps vs Four Stroke
Il ya des avantages et inconvénients de chaque modèle, comme c'est le cas avec les moteurs à deux temps et quatre temps en général. Parce que les moteurs à deux temps n'ont pas soupapes, elles sont plus simples à construire, et par conséquent coûtent moins cher à produire. Les fabricants passent généralement ces économies aux consommateurs. Ainsi, le modèle à deux temps 2001 est moins cher que son homologue à quatre temps. Deux coups pèsent également moins de quatre coups de même puissance. Cependant, les moteurs à quatre temps sont beaucoup plus économes en énergie, ce qui réduit consommation de carburant et d'huile. Ils sont aussi meilleurs pour l'environnement, car ils n'émettent pas de pétrole brûlé dans leur échappement. En outre, les moteurs à quatre temps sont généralement plus fiables que les deux accidents vasculaires cérébraux, sont plus silencieux-course, et ont la capacité de pêche à la traîne en continu à basse vitesse sans encrasser les bougies d'allumage.
