moteur diesel marin La Volvo Penta de
est équipé d'un système électrique anti-corrosion de 12 volts et un alternateur de 14 volts marine avec capteur électronique, ce qui permet d'utiliser une capacité de batterie supérieure et ont pleine charge des batteries à bord. Il existe départ électronique et arrêter les fonctions motrices, ainsi que les bougies de préchauffage pour le froid un démarrage fiable.
Performance
Le moteur marin diesel de Volvo Penta a un chrome molybdène forgé vilebrequin équilibré par des contrepoids intégrés qui produit 18,8 ch. Il ya trois choix de transmissions: le MS10A, MS10L et S-130S et 130R. Le MS10A est une marche arrière avec un angle de huit degrés vers le bas. Le MS10L est une marche arrière avec sortie droite. Les 130S et 130SR-Drive S sont pour une installation standard et inverse. Le système de lubrification du moteur
lubrification, de carburant et de refroidissement
possède un spin-on Filtre à passage intégral huile, des tuyaux d'épuration d'huile séparé et la ventilation du carter en circuit fermé. Le circuit d'alimentation a une bride en saillie, entraîné par came pompe à injection en ligne, une pompe d'alimentation avec l'amorce de la main et une sur-rotation de type de filtre à carburant amende. Le système de refroidissement est un système d'eau douce avec thermostat, échangeur de chaleur tubulaire avec réservoir d'expansion et une pompe à eau de mer facilement accessible et la turbine.
