Comment faire pour dépanner la jauge de carburant sur un Jet Ski

Une jauge de carburant entièrement fonctionnel est un must pour tout skieur de jet. La jauge est juste une partie d'un système qui mesure et affiche le niveau de carburant dans le réservoir, vous aurez donc besoin de vérifier un certain nombre de différentes composantes et les ensembles de fils pour le dépanner. jauges de carburant affichent lectures effectuées par un dispositif appelé une unité d'envoi, qui est situé dans le réservoir de carburant et transmet les mesures par fil. Une fois que vous diagnostiquer le problème, le remplacement de la pièce cassée est un jeu d'enfant. Choses que vous devez
Ohmmeter
douilles
tournevis
Connu bon fil
dénuder
Show More Instructions
1

Vérifiez la Interrupteur positif de jauge de carburant. Retirez le carénage de sorte que vous pouvez accéder aux connexions des instruments du tableau de bord. Dénuder les extrémités d'un bon fil connu avec pince à dénuder. Localiser le contacteur d'allumage et de carburant bornes de calibre, et en utilisant le bon fil à connecter entre eux, assurant les extrémités de cuivre ont une liaison solide avec la jauge et le commutateur. Tourner la clé de contact à la position «On». La jauge affichera la lecture correcte si le fil positif du passage à la jauge est défectueux.
2

Vérifiez le câble de masse de la jauge de carburant en connectant le poste "GND" sur le châssis du jet ski en utilisant un connu un bon fils. Tournez le commutateur d'allumage à la position «On», et si la jauge indique correctement, le fil de terre de la jauge de carburant doit être remplacé.
3

Vérifiez fil positif de l'envoi de l'unité. Trouvez le réservoir d'essence et le tube sur le dessus de celui-ci avec deux fils menant hors de lui, ce qui est l'unité d'envoi. Raccorder la borne positive de la envoyant unité pour le poste de la jauge de carburant étiqueté «SNDR", et tournez la clé de contact sur "On". Si la jauge fonctionne, puis remplacer ce fil.
4

Vérifiez le fil de terre de l'envoi de l'unité en connectant la borne de terre de l'expéditeur au châssis avec un bon fil connue. Tourner la clé de contact sur "On". Si la jauge fonctionne, remplacer ce fil.
5

Vérifiez flottant de la envoyant unité. Retirez l'unité d'envoi, et inclinez-le vers le haut et vers le bas, à l'écoute pour le flotteur se déplaçant de haut en bas. Si vous n'entendez pas le flotteur, la piste peut être déformée ou le flotteur peut avoir déchaîné. Si elle glisse vers le haut et vers le bas, fixez un ohmmètre aux bornes positive et négative de l'expéditeur, puis faites glisser le flotteur vers le haut et vers le bas. L'ohmmètre doit indiquer un changement de résistance que le flotteur se déplace de haut en bas.
6

Vérifiez l'aimant du flotteur. Ouvrez l'unité émettrice, et tirez sur le flotteur. S'il n'y a pas aimant dans le flotteur, il a déchaîné et se trouve dans le réservoir d'essence. Faites glisser autour d'une barre de métal à l'intérieur du réservoir d'essence pour tirer l'aimant vers le haut, et fixez-le dans le flotteur.