traditionnels voiliers monocoques se penchent loin sur le côté quand il navigue, un processus appelé gîte. Catamarans et trimarans, car ils contact de l'eau avec une empreinte beaucoup plus large, ont tendance à rester à plat quand ils naviguent, même dans un vent fort. Cette offre de multiples avantages pour le marin: les choses sont moins susceptibles de se bloquer autour belowdecks, le bateau va vite et ne nécessite pas de ballast, et le salon est plus confortable à utiliser quand il n'est pas sous un angle pendant de longs voiles <. br>
vitesse
trimarans sont plus rapides que les monocoques, principalement parce qu'il ya beaucoup moins de bateaux en dessous de la ligne de flottaison. Quand un bateau a beaucoup de sa zone de coque dans l'eau, la voile doit faire glisser l'ensemble de ce poids et de la surface à travers l'eau, qui offre une résistance et ralentit le bateau vers le bas. A frôle trimaran à travers la surface de l'eau plutôt que d'être tiré à travers elle, et peuvent ainsi atteindre des vitesses beaucoup plus élevées.
Moins Projet
Un autre avantage de un bateau à coque peu profonde est sa capacité à aller à droite jusqu'à un rivage ou dans l'eau peu profonde qu'un bateau monocoque serait incapable d'accéder. Pour les marins aventureux, cette offre de nombreuses opportunités passionnantes pour explorer des domaines qui serait complètement hors des limites d'un voilier classique. Il rend également le chargement, le déchargement et l'accès au bateau dans les zones sans marina beaucoup plus facile.
Espace
Tri-coques sont beaucoup plus confortable pour les personnes qui choisissent de vivre à bord de leurs voiliers. Les belowdecks de la région vivent dans un monocoque est dicté par la forme de la coque, ce qui réduit de façon spectaculaire à la proue et à la poupe, faisant de l'espace de vie pincé et bondé dans la plupart des bateaux. Un tri-coque maintient sa largeur tout le chemin de la proue à la poupe, et offre beaucoup plus d'espace disponible pour belowdecks de vie confortables.
Sécurité
Un voilier monocoque nécessite lourd ballast dans le fond de sa coque pour l'empêcher de basculer. Le résultat de ceci est que, si un grand trou assez apparaît dans la coque, le bateau va couler. Tri-coques gagnent leur stabilité de largeur plutôt que le poids, et n'ont pas besoin de ballast. Un tri-coque peut être littéralement coupé en deux et il ne coulera pas. Cela signifie que dans une situation d'urgence, même si un tri-coque est frappé d'incapacité, les marins peuvent rester sur ce qui reste du bateau jusqu'à ce que les secours arrivent, sans craindre de descendre avec le navire.
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