Mettez votre VFI - vêtement de flottaison individuel - ou gilet de sauvetage dès que le mauvais temps est indiqué. Avoir tout l'équipement d'urgence nécessaire à bord avant de sortir. Avoir des cartes marines, surtout si la navigation intérieure ou à proximité des eaux côtières. En d'autres termes, être prêt à relever n'importe quel défi potentiel ou de danger météorologique. Chaque personne a besoin de porter un VFI, idéalement accroché sur des lignes jack.
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Obtenir le meilleur barreur derrière la roue ou barre franche. Si vous êtes seul, ne pas lâcher la barre moins que les choses empirer et vous avez un excellent pilote qui a été précédemment testée et vérifiée. Regarder l'eau, regarder le vent et surveiller la circulation (autres bateaux) et de garder votre klaxon pratique par faible visibilité. Directeur peut devenir extrêmement difficile, et si vous avez peu ou pas d'expérience, la seule chose à retenir est de ne pas paniquer.
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Maintenir juste assez de vitesse pour manœuvrer et de garder le contrôle du bateau . La puissance des bateaux à fond plat répondre complètement différemment que ne le font voiliers à quille profonde. Apprenez à connaître votre bateau. Chaque situation est différente, donc il n'y a pas qu'une seule façon de conduire par mauvais temps parce que les conditions sont en constante évolution, vous devez rester constamment en alerte et réagir avec prudence. Ne faites pas de brusques augmentations de vitesse ou transformer radicalement ou trop rapide. Restez calme
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Gardez la proue ou la poupe tourné fin sur les vagues -. C'est délicat car il est difficile à maintenir, ce qui signifie que vous devez tenir à la roue et de répondre régulièrement à chaque vague ou changement de vent, que ce soit sous tension ou de la voile. Soyez très conscient de vagues venant de la poutre (côté) que vous pourriez aborder ou faire chavirer. Parfois, il est OK pour conduire tout droit à travers les petites vagues, mais les grandes mers suivants peuvent vous pousser dans le vague en face de vous, si le bateau se déplace trop rapidement. Réduire voile sur des voiliers aidera, comme dans ris, en utilisant une voile de cape ou aller pôles nus (sans voiles du tout) si les conditions vigueur ça.
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changer de cap et ne pas s'inquiéter d'obtenir à votre destination si vous n'êtes pas sur certains chop sur un petit lac, et ensuite avec précaution sur le quai le plus proche et ficeler. Si vous gouvernez 215 en mer, et le temps vous oblige à tourner dans l'autre sens, le faire. Il suffit d'éviter les côtes, les criques, les récifs et autres bateaux peu importe quoi. Gardez votre sondeur sur le réglage de l'alarme et l'utilisation d'autres équipements de navigation en fonction des besoins. Courez avec le vent, direction soigneusement et en regardant par dessus votre épaule souvent.
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dur à un angle de descendre les vagues, puis se redresser que vous le pouvez. Le danger c'est vagues bordée à venir qui peut vous faire chavirer ou vous amener à aborder. Trouvez l'équilibre - rechercher des «chemins» entre les vagues ou des ensembles d'onde. Marins ou plaisanciers seulement très avancés devrait essayer de manœuvre ou de course parallèle à vagues dans régulièrement. En outre, le bateau aurait besoin d'avoir des capacités de haute technologie et d'un excellent équipage.
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jeter une ancre flottante au large de la poupe à créer une traînée si nécessaire. Cela permet de ralentir le bateau un peu plus et vous aide à garder le contrôle. Une autre option est parfois de mettre l'ancre au large de l'arc. La recherche de ce qui est approprié pour votre bateau. Si raccourcir la voile, à l'aide d'une ancre, en poussant, ou tout le reste échoue, aller plus loin, fermer les écoutilles et s'en sortir. Cela serait conditions très graves - de sorte que si vous avez un motif sérieux d'être sur l'eau, vous ne devriez pas être là
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