Caractéristiques générales d'un navire Reefer

bateaux frigorifiques, aussi connu comme navires frigorifiques, sont des cargos frigorifiques utilisés pour transport de denrées périssables, comme les denrées alimentaires. En raison des risques potentiels pour la santé associés au stockage et au transfert de la nourriture, des navires frigorifiques sont très réglementés. Construction d'un navire reefer doit suivre spéculations spécifiques. Ces navires sont inspectés fréquemment pour s'assurer que les règlements gouvernementaux sont remplies. Conception

décomposition naturelle d'une substance organique est déclenchée par la chaleur. Par conséquent, les denrées périssables d'expédition dans une atmosphère inerte ou "atmosphère contrôlée", est essentielle. Le processus utilisé pour charger les navires frigorifiques diffère de navires de charge. Elle se caractérise par la capacité spatiale cube, au lieu des valeurs de la jauge habituels. Les soutes d'un navire reefer sont entourés de multicouches d'isolation, ce qui limite l'espace et faire le poids de la cargaison d'un de proposition d'affaires inefficace.
Design |

La conception globale d'un reefer navire reflète un cargo général, mais seulement quand il s'agit du chariot interne diffèrent-ils. En outre l'isolation, le plancher de la soute est à double paroi pour fournir une circulation d'air constante. Habituellement, cette procédure est terminée avec grille en bois avec précisément mesurées ouvertures de passage d'air. Cette construction permet également l'air refroidi à passer à travers le fret périssable.

Caractéristiques et statistiques

Reefer cargaison du navire est effectuée librement, dans des bacs, sur palettes ou dans des boîtes. Le navire soute de reefer conventionnel fournit une moyenne de 600.000 pieds cubes, soit l'équivalent de 100 à 300 conteneurs de 40 pieds.

La plupart des navires frigorifiques fonctionnent à des vitesses de croisière plus élevée que d'habitude de l'ordre de 18 à 23 noeuds. Plus de vitesse réduit la perte de produit et augmente redressement plage de température times.The de la soute reefer est de -22 à 53,6 degrés Fahrenheit, ce qui permet au navire pour accueillir la cargaison congelée. Globalement, le nombre total de ces grands navires frigorifiques reste à environ 1000, que les nouveaux navires sont construits et les plus âgés hors service.
Types

L'industrie utilise deux types de frigorifiques navires: navires frigorifiques classiques et frigorifiques dans les portières latérales. Le navire conventionnel est déchargée via chandeliers montés dans les cales. Environnement aérien contrôlé de transport des navires est compromise par cette pratique de la manutention du fret, parce que les portes de la soute doivent rester ouvertes.

Porte latérale navires frigorifiques éliminer cette inefficacité avec l'utilisation de monte-charges. Frigorifiques dans les portières latérales ne sont pas limités par des restrictions de marée. Elles sont équipées de plus rapide, plus efficace et plus économique manutention des cargaisons. Au lieu de chandeliers, des navires dans les portières latérales emploient chariots élévateurs pour le chargement et le déchargement des marchandises. Les portes latérales rendent le travail plus sûr et plus opérationnel, même par mauvais temps.