Caractéristiques de l'Hydroptère Ascenseur

Hydroptères peuvent être utilisés pour un certain nombre de choses, notamment des coques de bateaux. Les concepteurs de bateaux pensent généralement des coques comme étant des coques de déplacement qui flottent parce qu'ils déplacent l'eau, ou les coques planantes, souvent en forme de V, que glisser sur l'eau. Un hydroglisseur prend la coque planante à un niveau entièrement différent, en soulevant le bateau hors de l'eau sous la vitesse et de l'équitation purement sur la feuille, comme une aile de l'eau. Haute pression /basse pression

Hydroptères sont comme des ailes sous-marines. Ils utilisent les mêmes principes. Penser à l'extrémité de la feuille en tant que point "A" et le bord de fuite en tant que point «B» Le haut de la feuille est arqué. Le fond peut être arqué, mais il ya un arc plus légère. Lorsque l'eau passe sur et sous la feuille, le chemin de A à B va sur le papier est plus long que le chemin de A à B en passant sous la feuille. Penser à l'eau passant par-dessus la feuille comme étant tendu. Il crée basse pression, comme un vide. L'eau est en dessous relativement épargnés, de sorte que le film soulève dans l'eau.
Angle d'attaque

Les œuvres dynamiques de levage en conjonction avec l'angle de la feuille, par rapport venant en sens inverse l'eau. Si elle est parfaitement parallèle, il fonctionnera, mais il faudra plus de vitesse pour créer un ascenseur. Imaginez coller votre main par la fenêtre de la voiture et l'inclinaison de votre poignet sens horaire et anti-horaire. Le vent soulève la main vers le haut ou le pousse vers le bas. Cela n'est pas dû à la forme de votre main, elle s'appelle la «angle d'attaque». Un angle qui soulève la feuille à vitesse lente, cependant, fera glisser à vitesse plus élevée, de sorte que les caractéristiques de portance doivent être mis en balance avec l'angle d'attaque pour maximiser les caractéristiques globales de levage.

réduction des frottements

Vous ne pouvez pas penser d'eau comme ayant friction, mais il le fait. Même quand circulant sur une coque très lisse. Plus la coque, le plus de frottement. Le plus de friction, le ralentissement de la coque. Cela fait partie du génie de hydrofoils: en friction construit avec la vitesse, l'hydroptère peut soulever la coque hors de l'eau. La feuille a la friction et de traînée, mais moins de la coque. Donc, si il ya assez de force vers l'avant, un hydroptère peut coter le frottement de la coque pour les vitesses plus élevées de la hydrofoils frottement et la traînée.
Augmentation de la vitesse

le film s'appuie ascenseur, la coque commence à sortir de l'eau. Il a en outre hors de l'eau la coque s'élève, moins de friction dont il dispose. Dès que la coque est entièrement libre de l'eau, le bateau va accélérer comme il vient largué un tas de poids. L'éclatement de l'accélération n'est pas due à la vitesse nécessaire pour soulever le bateau, c'est en raison de la publication du frottement de la coque dans l'eau

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