déterminer quel type de coque que vous avez. Ce poids, et pas la longueur, sont les deux facteurs extrêmement importants lors du calcul de vitesse de pointe potentiel du bateau. Une bonne partie d'un bateau est en fait hors de l'eau à grande vitesse, et seule la partie dans l'eau jouera un rôle dans la vitesse de pointe du bateau. Les formules de comprendre l'efficacité de la coque constante de la conception de la coque sont incroyablement complexes, nécessitant des données et des diplômes de mathématiques. (Voir la section "Conseils" pendant quelques constantes communes de l'efficacité de la coque, et choisissez celui qui correspond le mieux à votre bateau.)
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Peser le bateau. Il ya trois façons de le faire. L'un, guesstimate en ajoutant le poids de la pleine charge fabricant du bateau, le poids des occupants et tout le matériel et le poids de la charge de carburant. Deux, utilisez le déplacement du bateau à l'eau comme un guide (pas beaucoup utiliser moins que les marques de déplacement sont sur le côté) ou vous pouvez peser le bateau et la remorque sur une balance camion-stop. Le troisième est probablement la méthode la plus simple; peser le véhicule tracteur et la remorque vide, puis peser le camion, la remorque et le bateau ensemble. Ajouter à poids pour le nombre et la masse des occupants potentiels.
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Diviser la puissance totale de l'arbre (20) par le poids (disons £ 500 dont deux occupants). Pour ce bateau, vous obtenez 0,04. Multiplier la racine carrée de ce nombre (égal à 0,20) par la coque constante au-dessous. Par exemple, supposons que vous utilisez un modèle à fond plat; la constante pour que la coque arrive à 220. Donc, 0,20 multiplié par 220 égale 44 mph, et c'est la vitesse maximale théorique. Cela pourrait aussi être de 36 mph pendant une coque en V plus lent, ou 60 mph pendant une très rapide, course-spec tunnel coque.
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