General Motors dans le développement de moteurs diesel a commencé en 1930, lorsque la société a acquis Winton Moteurs - un fabricant de moteurs diesel marins - et Electro-Motive ingénierie, un fabricant de des locomotives de chemin de fer diesel. L'activité de moteur de locomotive de GM a été rapidement réussi, et la société a créé sa division de moteurs diesel Detroit en 1937 pour commencer le développement de petits moteurs pour les applications industrielles et marines. La division a continué à produire des moteurs pour GM à travers les années d'après-guerre, et en 1970 il a été fusionné avec Allison division de la société. La baisse des ventes dans les années 1980 a conduit GM pour trouver un acheteur pour Detroit Diesel, et une participation majoritaire dans la société a été acquise par Penske Corporation de Roger Penske en 1988.
Series 71 Origins
Le moteur de la série 71 a été le premier produit de la division Detroit Diesel de GM. C'était un moteur deux-cyle avec un déplacement de 71 pouces cubes par cylindre. Initialement destiné à être utilisé dans les camions et autobus de GM, le moteur a également été conçu pour tirer parti d'une variété de collecteurs, des supports, des générateurs et des transmissions, lui permettant d'être utilisé dans une large gamme d'applications industrielles et marines. Lorsque les États-Unis sont entrés dans la Seconde Guerre mondiale, la série 71 a été adapté pour une utilisation dans les véhicules marins d'atterrissage et réservoirs, ainsi que de nombreuses autres applications militaires.
Utilise
La série 71 s'est avéré être extrêmement polyvalent. Il a été utilisé dans des applications industrielles telles que la production d'électricité, la réfrigération et le pompage, et dans des contextes marins, il a souvent été utilisé pour les navires puissance des services et de propulsion en petits remorqueurs et bateaux de travail. Après la Seconde Guerre mondiale, Detroit Diesel introduit des versions du moteur qui pourrait être utilisé dans les camions de la route.
Variations
Series 71 moteurs ont été produits en un, deux- , trois, versions six cylindres à quatre et, tout en configurations en ligne. Dans les années 1950, les moteurs en configuration de série V 71 ont été introduits en six, huit, 12 - et 16-cylindre versions. La configuration du moteur est indiqué en son nom, si un 6-71 est un moteur à six cylindres en ligne, tandis qu'un 6V-71 est un V-6. Suffixes ajoutés au nom indiquent quand un moteur est équipé de turbocompresseurs, refroidisseurs intermédiaires ou de type Roots soufflantes; un moteur 6 71TIB dispose de tous ce matériel |
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