le moteur du PT d'iPhone de
était à l'origine dérivé de l'Overhead double 2.4L Turbo Cam quatre utilisé dans peu de puissance au néon de Dodge SRT-4. Le 2.4L était un peu plus bas sur le pouvoir dans PT trim (245 à 230 chevaux), principalement en raison de certaines concessions faites à l'intégrer dans le compartiment moteur à l'étroit du PT. Un collecteur d'admission différent, collecteur d'échappement et la plomberie ont obtenu le moteur, mais ne coule pas aussi bien que ceux utilisés dans la SRT-4.
Véhicule Performance
Bien performances en ligne droite de la norme PT avait rien à écrire sur la maison, versions turbo pourraient se tourner à des moments très impressionnants. Il pourrait aller de zéro à 60 mph en 6,7 secondes (environ le même que le 1983 Chevrolet Camaro Z28 ou 2010 Cadillac CTS 3.6L Performance Package), et la brise à travers le quart de mile en 15,3 secondes environ (environ le même que celui d'une Mazda RX 1992 -7 ou Acura RL 2010). La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 136.
Chassis
Contrairement à la croyance populaire, le PT Cruiser n'est pas et n'a jamais été un simple néon restylé . Bien que les deux châssis sont très semblables à bien des égards, le PT ne partage pas une seule pièce avec sa cousine entreprise. Bien que vous ne pouvez pas utiliser l'un des composants du châssis conçu à l'origine pour la SRT-4, la combinaison McPherson avant /arrière Watts lien suspension arrière est assez facile de modifier et de trouver des pièces de rechange pour.
maniabilité et le freinage
PT Turbos ont une crémaillère de direction plus rapides que leurs cousins plébéiens, qui contribue également à donner le châssis d'excellents commentaires directionnel. Bien que PT Turbos tourner en assez rapide et ont tendance à rester stable dans les courbes, leur hauteur de caisse haute tend à les rendre un peu Tippy à la limite dans les virages. Freins à disque aux quatre roues du châssis aident à faire quelques chiffres impressionnants sur le côté anti-accélération de choses ainsi. Distance d'arrêt soixante-à-zéro de la Turbo de 123 pieds le met dans la même ligue que d'une Mitsubishi 3000GT 1997 VR-4 et le plus moderne 2007 Mazda CX-7.
Potentiel
Avec quelques ajustements mineurs à la pression du turbo et boost, vous pouvez facilement amadouer la mi-temps de 14 milles du deuxième trimestre d'un PT Turbo. Être une traction avant turbo de voiture, vous pouvez vous attendre fois 60 pieds de rester plus de 2 secondes sans modifications majeures à la suspension et les pneus drag-orientés. Un nouveau turbo, nouvel en-tête /échappement et quelques réglages de l'ordinateur vous permet d'obtenir dans les 12 secondes basses, mais vous pouvez faire la même chose avec un contrôleur de suralimentation et certains d'azote.
