1991 Subaru Legacy problèmes

La marque Subaru n'est pas étranger au marché de l'automobile et préside comme l'un des rois régnant dans l'industrie, en vendant plus de 200.000 véhicules en 2009. À partir de 1968, la société a commencé avec le «360», un modèle fabriqué par Subaru qui était comme "pas cher et moche", selon Subaru, mais très réussi. Subaru tard fabriqué des modèles les plus populaires, tels que l'héritage. voitures de fabrication va rarement sans anicroche que les nouvelles technologies se reproduisent également les pièces défectueuses et des pièces de véhicules, entraînant des problèmes pour les consommateurs. Rappelle --- tels que ceux de 1991 Subaru Legacy --- sont monnaie courante dans l'industrie automobile. Verrous et serrures

un des premiers rappels pour la campagne 1991 Subaru Legacy a été pour défectueux verrous et serrures. Pour certains modèles fabriqués premières, le couple de serrage des vis de verrouillage était enclin à se desserrer. Le problème est apparu sur les portières avant et desserrer peu à peu au fil du temps en raison d'un écart qui s'est produite entre la plaque de base de verrouillage et le panneau de porte, située en dessous de la tête de vis. Le problème peut empêcher les portes de pouvoir être ouvert
motopropulseur:. Transmissions automatiques

versions des Subaru à transmission automatique, des problèmes avec le mécanisme de stationnement eu lieu . Lorsque la transmission a été changée de parc d'inverser, les problèmes avec le mécanisme de stationnement dégageant parfois eu lieu. Ce problème a entraîné un retard dans la commutation de transmission, ce qui pourrait entraîner le véhicule se déplaçant brusquement, ce qui rend plus sujettes aux accidents. On estime à 76.000 Legacies ont été touchées et rappelé en mai 1991
motopropulseur:. Boîtes de vitesses manuelles

Parfois, des problèmes et des rappels n'ont pas lieu que beaucoup plus tard , comme c'est le cas avec les problèmes avec les trains de pouvoir au sein de transmission manuelle Subaru legs, pour lequel un rappel a eu lieu en Mars 1994. Le problème est survenu dans des véhicules qui ont été chassés en continu dans des températures très basses (généralement inférieur à -22 degrés Fahrenheit), ainsi que dans les régions humides. L'évent de transmission était enclin à bloquer à cause de la congélation de l'humidité à la jauge d'huile. Cela a provoqué une augmentation de la pression qui pourrait entraîner une fuite d'huile. Le manque de lubrification avait entraîné une combustion prématurée des composants internes de la transmission.