Avec un poids de 3300 livres., le 1983 Montel Carlo SS dispose d'une plate-forme G-spéciale modifié de General Motors, contrairement à d'autres voitures populaires de l'époque, qui ont un standard GM G- plate-forme de corps. En 1983, les seules couleurs disponibles pour l'extérieur étaient bleu et blanc. L'intérieur est entré dans une conception spécifique: banc bleu avec l'équilibre blanc. En 2010, le corps Monte Carlo SS a été appelé à la rouille, provoquant des problèmes pour les travaux de restauration. En outre, en 2010, la valeur d'un 1983 de Monte Carlo SS variait de 2000 $ USD pour un maximum de 8000 $ USD.
Roues, pneus et freins
de 1983 Chevrolet Monte Carlo SS caractéristiques avec des roues de rallye 15x7 avec marquage pneus Goodyear. En outre, le modèle SS a des roues en alliage coulé de 15 pouces. Les freins de la SS sont des freins avant à disques en fonte rotors 10,5 pouces à l'avant et de freins à tambour 9,5 pouces à l'arrière. Malheureusement, un système anti-blocage n'est pas disponible sur la 1983 SS.
Spécifications de performance
Doté d'un 5,0 litres, 305 pouces cubes , moteur V8 RPO Z65, la propulsion arrière Monte Carlo SS offre 180 chevaux et 225 lb-pi de couple. En outre, les Chevrolet utilise les technologies de ses autres véhicules populaires, en combinant l'apport d'aluminium de la Camaro et la came de la L-81 Corvette et en les mettant à la fois en 1983 du SS. Cette Monte Carlo a également un Turbo Hydra-Matic transmission GM 350. En outre, ce à trois vitesses dispose d'un ratio d'endettement 3.42:1. Ni surmultiplication, ni un taux d'extrémité arrière de 3,73:1 étaient standard sur un Monte Carlo jusqu'à ce que le modèle 1985. Par ailleurs, si un différentiel à glissement limité n'est pas de série sur la 1983 SS, il était un choix populaire pour beaucoup de ces véhicules en 1983. Enfin, la suspension sport F41 est venu standard sur la 1983 SS. Cela comprend avant robuste et amortisseurs arrière et les ressorts avant et arrière plus élevé nominale et. En outre, le F41 a promis roulements rigides de la suspension arrière et barre stabilisatrice avant. En 1983, il y avait aussi l'ajout d'une barre stabilisatrice à l'arrière.
