GM 3.4L Caractéristiques techniques du moteur

moteur 3.4L de General Motors était un moteur V6 fabriqué de 1991 à 1997 pour une utilisation dans plusieurs moteurs de véhicules générales, dont le Grand Prix de Pontiac, la Chevy Lumina et la Oldsmobile Cutlass Supreme. Ce moteur a été le précurseur de la fabrication de la Cadillac Northstar V8 4.1L. Extérieur

Avec un bloc en fonte de métal, ce moteur 6 cylindres dispose de 3 cylindres de chaque côté disposés en forme de V. Les cylindres de la rive droite (1, 3, 5) sont à l'extrémité du capot de la section de moteur, tandis que les cylindres de la rive gauche (2, 4, 6,) sont situés sur le côté avant de la voiture. Le vilebrequin, qui est retenu par des chapeaux de palier qui sont usinés avec le bloc d'alignement et dégagements, est maintenue en place par quatre paliers. Les culasses en aluminium ont deux deux soupapes d'échappement pour chaque cylindre d'admission et d'. Ces têtes contiennent pressées dans les guides de soupapes et bagues de sièges de soupapes.
Cam Shaft

Les supports d'arbre à cames d'aluminium contiennent chacun une entrée et un arbre à cames d'échappement. L'aluminium dans le support sert de surface de palier d'arbre à cames. Les plaques de poussée d'arbre à cames, qui contrôlent la position d'arbre à cames, sont montés sur l'arrière des supports.

L'entraînement d'arbre à cames est un système bi-phase. Au départ, il transmet la puissance à partir du vilebrequin à un arbre intermédiaire par l'intermédiaire d'une transmission à chaîne. La deuxième étape utilise une courroie entre l'arbre intermédiaire et l'arbre à cames individuelles. Les deux chaînes et tension de la courroie est fixée et maintenue par des tendeurs automatiques. Timing doit être réinitialisée si les pignons sont retirés de leurs arbres. Pins ou des clés ne sont pas utilisés pour établir l'arbre à cames à calage du vilebrequin dans ce moteur.
Pistons

les pistons du moteur GM3.4L sont en aluminium avec des entretoises en acier à l'aide doubler segments de compression et une bague de commande d'huile. L'axe de piston est décalé 0,7 mm (0,028 in) vers le côté de poussée dominante. Ceci permet une variation progressive de la pression de poussée sur la paroi du cylindre lorsque le piston se déplace sur sa trajectoire. Pins sont en acier chrome et avoir un ajustement flottant dans les pistons. Ils sont maintenus dans des bielles par un ajustement serré. Les bielles sont en acier forgé. Huilage plein de pression est acheminée vers les bielles par des voies de pétrole forés à partir de la principale tourillon adjacent.
Performance

Ce moteur V6 3.4L a une puissance nominale de 200 - 210ch (150kW-160kW) à 5200 rpm. Le couple du moteur est de 292 Nm à 4000 tours par minute. Ce moteur entraîne les roues avant seulement.