1972 GTO Spécifications

La GTO était une voiture de muscle faite par Pontiac 1964-1974. Il a ensuite été relancé en 2004, et a été fait aux États-Unis pour deux autres années. Dans un premier temps, la GTO était simplement un ensemble d'options pour le Mans, mais il est devenu une série distincte en 1966. En 1972, cependant, la GTO est devenu un package optionnel, cette fois sur le LeMans et le coupé sport LeMans. En dépit de cette rétrogradation, 1972 GTO n'a pas beaucoup changé par rapport aux années précédentes. Corps et de l'Intérieur

vous pourriez acheter le paquet GTO soit avec le LeMans deux portes hardtop coupés ou coupés moins cher piliers. Les deux sont entrés avec des banquettes en vinyle ou en tissu ou le vinyle. Le hardtop a également eu moquette, tandis que le coupé piliers est venu avec des tapis de sol en caoutchouc. Avec le LeMans Sport, vous ne pouviez obtenir le paquet GTO avec le toit rigide. Le paquet LeMans GTO Sport vous avez obtenu des sièges baquets, un volant rembourré, moquette sur les panneaux de porte inférieurs et le sol et les garnitures de pédale personnalisé. Pas GTO convertibles ont été faites en 1972, bien qu'ils seraient les autres années. Les 1972 GTO a également obtenu bouches d'ailes derrière les roues avant, séparateurs d'échappement et de nouvelles grilles avant encastrés.
Moteur

La puissance de base pour le package GTO était un moteur 400 avec 250 chevaux à 4400 tours par minute. Ce moteur avait un couple de 323 livres-pied à 3200 tours par minute. Un moteur 455 avec la même puissance était une option. Une autre option beaucoup plus rare est le moteur HO 455 pouces cubes, similaire au moteur utilisé par le puissant Trans Am. Le moteur livré 300 ch à 4000 rpm et un couple de 455 livres-pied à 3200 tours par minute, avec un taux de compression de 8,4:1. Voitures avec ce moteur pourrait aller de zéro à 60 en 6,6 secondes. Seuls les 646 voitures GTO ont été faits avec cette option.

Options

roues Honeycomb et les roues Rallye II avait des options sur tous les GTO. Une transmission manuelle à trois vitesses avec un Hurst au plancher shifter était une autre. GTO venu dans une variété de couleurs, avec les plus intéressantes mettant en vedette des noms comme Brasilia Or, Brittany Beige, Bleu Adriatique, Monarch Vert Jaune et Wilderness. Les acheteurs peuvent également choisir des couleurs intérieures en bleu, noir, ivoire, selle vert et étain. Sièges baquets, échappement double et une garniture extérieure spéciale étaient toutes les options standards ainsi. Malgré tous ces choix, les ventes du GTO retardées considérablement en 1972. En 1971, Pontiac GTO vendu 10,532, mais en 1972, ces presque diminué de moitié à seulement 5,807 vendu.