Daewoo Cielo dispose d'un moteur en ligne de 1,5 litres, quatre cylindres. Le Cielo est connu pour une excellente économie de carburant. Injection séquentielle de carburant, injecteurs doubles de pulvérisation et d'un système moderne de contrôle électrique complètent le moteur. Les Cielo moyennes Daewoo environ 25 miles par gallon. Suspension avant comporte des entretoises avec ressorts hélicoïdaux et une barre anti-roulis. Suspension arrière comporte un essieu à barre de torsion, amortisseurs et barre anti-roulis additionnel. La direction est assistée à pignon et crémaillère, et la boîte manuelle cinq vitesses dispose, y compris inverse. Freins à disque avant et tambour arrière complètent le système de freinage, ce qui n'est pas anti-blocage. Il ya des feux de brouillard avant et arrière.
Intérieur
Cielo couleurs extérieures sont le blanc, argent, vert et bleu azurite.
airbag côté conducteur A est une fonction standard de la Daewoo Cielo. Contrôle du climat Rotary permet au conducteur d'optimiser la température de la cabine, et les fonctions audio comprennent le système de musique stéréo Daewoo (radio quatre haut-parleurs et lecteur de cassette). Le modèle GLX est livré avec un lecteur de CD simple en plus du package audio standard. Volant inclinable permet un confort de braquage maximal, et de ceintures de cloches de charme d'alerte de sécurité alerter le conducteur. Sièges anti-sous-marins sont simples et satisfaisantes, mais jambes à l'arrière peuvent être un peu à l'étroit en fonction de conducteur et le positionnement du siège du passager.
Sécurité
côté conducteur airbag est une sécurité caractéristique de la Daewoo Cielo.
Daewoo Cielo est équipé de verrouillage vitres et serrures de sécurité enfant. Pare-chocs à trois étages offrent une résistance de l'accident, et il ya des poutres en acier renforcé au sein de chacune des quatre portes pour minimiser les dommages causés par les collisions latérales. Le volant télescopique protège le conducteur contre les blessures à la poitrine en cas de choc avant l'impact. Zones de déformation avant et arrière sont conçus pour absorber la force de l'impact aussi bien.