Les différences entre les Toyota R20 et R22

La R20 et R22, parfois connu sous le nom 20R et 22R, ont été les moteurs fabriqués et utilisés par Toyota. La R20 a été la première génération et le modèle R22 remplacé la R20. La R22 a également offert la 22RE, qui était une version à injection de carburant avec quelques modifications. R20 et R22 variations ont été utilisés dans les voitures Toyota, VUS, les camionnettes et les camionnettes commerciales de 1975 à 1995. Les différences de spécifications

deux moteurs utilisés une seule conception de l'arbre à cames en tête et sont entraînés par chaîne. Les moteurs ont eu quatre cylindres avec deux soupapes par cylindre, totalisant huit soupapes. Toutefois, en raison d'un alésage plus grand et le ratio de compression, la R22 atteint un déplacement supérieur et de ce fait eu plus de puissance. Le trou sur le 20R était 3,48 pouces tandis que l'alésage sur le 22R était 3,62 pouces, les deux moteurs avaient une course de 3,5 pouces. Cela a conduit à une augmentation du taux de compression sur la 22R. Le 20R a un taux de compression de 8,4:1 tandis que le 22R a un rapport de compression de 9:1. Cylindrée totale sur le 20R était 2.189 centimètres cubes tandis que sur la 22R c'était 2.367 cc. La puissance sur le 20R était à l'origine 96, mais en 1979, modifié à 90 à 4800 rpm et un couple était de 122 livres-pied à 2400 tours par minute. Le 22R avait 96 chevaux à 4800 tours par minute et 129 livres-pied de couple à 2800 tours par minute. Le 22RE partagé ces valeurs de la 22R, mais le 22RE eu chevaux et un couple de 105 sur 137.
Différences de conception

20R et 22R avait une tête différente le moteur et le 20R ont des chambres de combustion ouverte contre la conception de la chambre de tourbillonnement d'induction de la 22R pour les émissions de polluants. Fait intéressant, le chef de la 20R a un meilleur débit par rapport aux modèles plus tard 22R et 22RE. Une autre différence est dans les orifices d'admission. Les 20R eu orifices d'admission rondes tandis que le 22R avait orifices d'admission rectangulaires. Les modèles postérieurs 22RE avec une hauteur de plate-forme courte avaient ports d'échappement en forme de trou de serrure. En 1985, le 22RE a été modifié avec un grand bloc et la tête, ce qui rend le pré-et post-1985 22RE bloc et la tête incompatibles. De 1982 à 1984, la Celica GTS avait un moteur 22RE avec une tête 22R.

Modèles et année Différences

La R20 a été utilisé de 1975 à 1980 dans la Toyota Celica, Corona et camionnettes. Le 22R a été utilisé de 1981 à 1983 dans la Celica et dans les modèles de camionnettes Toyota. Les 22RE à injection de carburant a été utilisé de 1983 à 1986 dans la Celica et camionnettes Toyota. Les 22RTE turbo était en usage à partir de 1985 jusqu'en 1988 dans 4Runner et de camionnettes, il avait le même bloc court et design de la tête haute des modèles plus tard 22RE

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