de 1981 Pontiac Parisienne a la plate-forme de Chevrolet économique couplée avec des panneaux Pontiac extérieur du corps et des tableaux de bord intérieur. Les moteurs sont les mêmes que ceux trouvés dans les Chevrolet pleine grandeur, y compris le 230 - et 250 pouces cubes à six cylindres, et le 283 -, 327 -, 350 -, 396 -, 409 -, 427 - et 454-cube V8 pouces. Transmissions disposent du manuel de trois et quatre vitesses, la powerglide à deux vitesses et l'automatique Turbo-Hydra-Matic.
La plate-forme B
La plate-forme B de 1981 à Pontiac Parisienne est disponible sur toutes les berlines, les coupés et les breaks. Ce type de désignation du corps, connu pour être durable et fiable, a commencé en 1959 lorsque General Motors redessiné l'ensemble de ses voitures de luxe et de taille standard. Restyling et re-engineering des efforts importants ont eu lieu en 1961, 1965, 1975 et 1977, ainsi que les changements de style intermédiaires qui ont eu lieu en 1969 et 1980 - y compris une ligne de toit révisé et nouveau tôle. Le corps a été réduite en longueur par environ 10 pouces en 1977 avec une réduction de poids d'environ 800 livres. Toutes les voitures B-corps, depuis 1965, utilisent des cadres périmétriques avec rails latéraux. En outre, de 1981 Parisienne utilise une suspension à ressorts hélicoïdaux à l'avant et à l'arrière. La dernière voiture B-corps est sorti de la chaîne de montage en 1996.
Fonctionnalités standard de
Les voitures Pontiac Parisienne étaient la plaque signalétique pour le haut-de- la ligne de modèle et est venu avec certaines caractéristiques qui les rendaient plus distinctif, comme sellerie luxueuse. D'autres caractéristiques de série incluent intérieur de courtoisie et lumières du tronc, des morceaux de chrome accent extérieurs distinctifs, les baguettes lumineuses à l'intérieur et l'option de modèles convertibles, avec deux et hardtops quatre portes.
