Le 2.0-litre V6 KF n'était pas disponible dans millenias du marché américain, mais il est venu en tant que moteur de base pour ceux qui sont exportés vers l'Europe comme la Xedos 9 et Xedos 6 (également appelé le Eunos 500, qui n'a jamais été vendu en Amérique). Ce petit V6 guilleret coudés 140 chevaux et 132 livres-pied de couple à Millenia (Xedos 9) assiette, 160 chevaux pour les applications japonaise Spec (JDM) et 170 chevaux dans le Lantis Type R (Mazda 323F), qui est essentiellement la Honda Civic Si de l'Amérique du Sud et en Europe. Un seul châssis KF-alimentés jamais fait cela aux États-Unis: 1991-1997. La Mazda MX-6 et ses jumeaux mécaniquement identiques, la Mazda 626 et Ford Probe
2,5 litres Mazda KL- DE
production de 199 chevaux en forme KL-ZE japonais-spec, l'US-spec KL-DE trouve dans le Millenia 1995-2002 L a utilisé un collecteur d'admission de longueur variable et allumage direct pour produire son 170 chevaux. Le KL-DE a également été utilisé pour un certain nombre d'autres applications américaines, y compris l'1993-1997 Mazda MX-6/Ford Probe GT /Mazda 626 et de 1992 à 1995 Ford Telstar. Moteurs KL-ZE-spec japonais sont venus comme une option par rapport à 1993, plus tard Mazda MX-6/Mazda MS-8/Mazda Eunos 800 et la Mazda Capella break 1997.
2,3 litre Mazda KJ-ZEM
Mazda n'a jamais hésité à expérimenter avec la conception des moteurs hors-la-ordinaires, comme en témoigne les moteurs à cycle rotatif et Miller. La plupart des moteurs utilisent le quatre temps du cycle Otto: les pistons du moteur se déplacent vers le bas pour respirer de l'air et de carburant (course d'admission), remontera à compresser (compression Stoke), le mélange air /carburant s'enflamme et pousse le piston vers le bas (course de puissance ) et revient à pousser les gaz out (course d'échappement). Un moteur à cycle Miller raccourcit la course de compression du pouvoir voler en laissant la soupape d'admission ouverte d'environ 30 pour cent de plus, ce qui améliore le rendement du moteur, mais blesse pouvoir.
Le 2,3 litres, Miller Cycle KJ-ZEM utilise une Roots -taper compresseur volumétrique pour compenser cette perte de puissance, produisant 212 chevaux et un lisses 210 livres-pied de couple. Utilisé uniquement dans la Mazda Millenia et ses Eunos 800 et Xenos 9 jumeaux, ce moteur a aidé le Millenia 3400 livres de livrer 20 city/28 mpg autoroute, tout en offrant une vie décente 15,9 secondes à travers le quart de mile.
