1970 Ford Thunderbird Specs

La Ford Thunderbird représente l'un des véhicules les plus mémorables de l'histoire automobile américaine. À partir de 1955 avec un modèle à deux places et un moteur à huit cylindres forte, la voiture reporté en 1970 avec la même conception. Cependant, dans 15 ans, le Thunderbird était beaucoup plus grand que ses prédécesseurs, et les dessins de début des années 1970 a représenté l'apogée de jours de gloire de la Thunderbird comme un croiseur de luxe, notamment grâce à la fonction de toit convertible. Contexte

Années 1970 Thunderbird a vu une production totale de 50 364 unités en 1970. Le premier modèle déployé aux consommateurs trois mois plus tôt le 19 Septembre 1969. Trois modèles de la Thunderbird sont disponibles pour les clients en 1970. Le hardtop deux portes est le modèle de base et vendu pour environ $ 4,900. Le Landau deux portes fut l'offrande de milieu de gamme qui comprend près de deux tiers de la production pour l'année et a été au prix de $ 5,100. À l'extrémité supérieure était le modèle Landau à quatre portes, la vente de près de 5200 $.
Moteur et transmission

similaires au début des années modèle 1955, le 1970 est équipé Thunderbird avec un moteur à huit cylindres déplacement de 429 pouces cubes et en utilisant 7,030 cc de carburant dans les chambres. Le moteur produit 360 chevaux à 5400 tours par minute et produit 459 lb-pi. de couple à 3200 tours par minute. L'alésage mesures 4,36 pouces avec une course de 3,59 pouces, et le rapport de compression du moteur est 10,5:1. Adapté au moteur est une transmission manuelle à trois vitesses standard.
Corps et les détails

Années 1970 Thunderbird pèse environ £ 4350. La voiture est large et longue: 212,5 pouces de bout en bout et 78 pouces de large. Les mesures de la hauteur de la voiture entre 51,4 pouces et 53,6 pouces, selon qu'il s'agit d'un modèle à deux portes ou quatre portes. La garde au sol est comprise entre 5,1 et 5,8 cm, en fonction des pneumatiques. Le système de freinage a poursuivi la même conception du frein électrique a commencé en 1961, avec des rotors de freins à disques et étriers pour une puissance de freinage. Les roues installées sur la voiture modifiées par l'assemblage, à partir de 14 - à roues de 16 pouces sur certains modèles. L'empattement varie également, mesure 114,7 pouces sur le modèle à deux portes et 117,2 pouces pour la quatre portes. La suspension a pris trois ans pour développer pour obtenir les années 1970 Thunderbird effectuer le trajet le plus silencieux à ce jour en 1970. Cette suspension est comparable à celui installé dans la Continental Mark III. La suspension avant est livré avec un glisser-jambe, la conception rotule stabilisée par des coussinets en caoutchouc. La suspension arrière fonctionne avec une liaison à trois, l'approche de ressort à boudin, contre-stabilisée par une barre transversale de la voie à l'essieu central. L'effet d'amortissement est renforcée par des coussinets en caoutchouc.