nommée championne 6, la Studebaker petit est venu dans un design à deux ou quatre portes berline. L'achat comme un coupé ou un cabriolet est également une option.
Le moteur six cylindres comprenait une mesure alésage et course de 3 pouces par 4 pouces, et la conception couvert un déplacement cube de 169,5 pouces. Le taux de compression dépend de la transmission identifié au moteur. Avec la version manuelle, il était de 7,0 pour 1. Avec la transmission automatique, la compression mesurée de 7,5 pour 1.
Le système de refroidissement du moteur est à base d'eau et avait une option de conception pour fonctionner avec ou sans chauffage.
La puissance de le moteur Champion 6 dosé à 85 chevaux à 4000 RPM. Le couple maximal atteint £ 138 par pied à 2400 RPM.
L'empattement du véhicule couvert 120,5 pouces de roue en roue.
Capacité de carburant sur le Champion 6 effectuée jusqu'à 18 gallons d'essence tandis que le moteur effectué 5 trimestres de l'huile de moteur.
Le commandant huit cylindres
Surnommé le commandant V8, le choix de Studebaker grand aussi est venu en deux et quatre choix porte-corps et des options pour un cabriolet ou hard-top.
L'empattement dosés à 116,5 pouces sur les berlines et peu plus de 120,5 pouces sur les coupés et cabriolets. La largeur de la voiture d'un côté à mesurer 71 pouces. La voiture était 201,9 pouces de bout en bout. La hauteur de la voiture atteint 56,4 pouces.
Le moteur huit cylindres installé dans le modèle de commandant avait une mesure alésage et course de 3 3/8 pouces par 3 pouces 1/4. La taille du moteur en pouces cubes mesurée 232,6. La compression du moteur ne varie pas comme le Champion du 6, il s'est vu attribuer un ratio de 7,0 à 1
La puissance du moteur de 120 chevaux commandant atteint à 4000 tours par minute.. Le couple maximal effectuée par le commandant mesurée 190 livres-pied à 2000 tours. La voiture avait une vitesse de pointe de 93 mph.
Le moteur de commandant était refroidi à l'eau aussi bien, y compris la possibilité d'être emballé avec ou sans chauffage.
Capacité de carburant sur le plus gros véhicule était le même que le Champion 6 à 18 gallons. Cependant, le moteur a eu un peu plus de pétrole à 6 pintes.
Suspension et Transmissions
Pour le modèle de champion, trois modèles de transmission sont possibles. La transmission standard est venu comme un paquet manuelle à trois vitesses. Les dessins étaient facultatifs d'une transmission manuelle à trois vitesses avec surmultipliée et le Borg-Warner lecteur automatique.
La suspension des Studebaker 1953 modèles retenus une conception de pivot plutôt que d'une rotule sur le ressort de suspension. La suspension arrière est utilisé ressorts à lames avec un différentiel Hotchkiss-entraînement classique.
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