Auto France >> Voiture >  >> Voitures , Camions Autos >> berlines

Chevrolet Impala 2007 Spécifications

L'Impala était berline intermédiaire de Chevrolet qui a été introduit en 1958, et qui revint en 1994 comme un Caprice trimline. Il est devenu un modèle distinct en 2000. Le modèle 2007 fait suite à une refonte en 2006 et comprend un système OnStar avec turn-by-turn navigation et la radio satellite XM sur certaines versions. Moteur

La garniture moins cher était le LS, qui présentait une norme de 3,5 litres, 211 chevaux V6 et une transmission overdrive automatique à quatre vitesses. Le moteur déplacées 3,500 cc et avait un couple de 214 lb-pi à 4000 tours par minute. La voiture peut remorquer jusqu'à 1000 kilos et obtenu une économie de carburant de 20 ou 21 mpg en ville et 29 ou 31 sur l'autoroute, en utilisant un réservoir d'essence de 17 gallons.
Extérieur
Photos

Cette berline à quatre portes pèse £ 3555 et 200,4 de long par 72,9 cm de large par 58,7 cm de haut, avec un empattement de 110,5 pouces et un diamètre de braquage de 38 pieds. Les fonctions standard comprennent les phares automatiques et les feux de jour, prise d'air avant, vitres électriques, rétroviseurs extérieurs réglables, essuie-glaces d'intervalle et dégivreur de lunette arrière.
Intérieur

L'intérieur était assis à quatre avec une option pour six. Mesures avant étaient 39,4 pour hauteur, 42,3 pouces pour les jambes, 58,7 pouces pour salle de l'épaule et 56,4 pouces pour salle de la hanche. Mesures arrières étaient 37,8 pouces pour hauteur, 37,6 pouces pour les jambes, 58,6 pouces pour salle d'épaule et 57,2 pouces pour salle de la hanche. Les équipements standard comprennent la climatisation, régulateur de vitesse, tachymètre, volant inclinable, commandes au volant, radio CD, téléphone mains libres, système télématique, et le siège du conducteur à réglages multiples.
Sécurité
Photos

L'Administration nationale de la sécurité de la route évalué la voiture cinq étoiles sur cinq pour la protection de crash test frontal, quatre pour leur renouvellement, et dans des accidents secondaires, cinq pour l'avant et quatre à l'arrière. L'essai de collision frontale déportée obtenu la note globale acceptable au deuxième rang de l'Insurance Institute for Highway Safety. Ce fut à cause des notes acceptables pour la structure et la cage de sécurité, de protection de cou, et la protection des pieds et une bonne note pour la protection de la poitrine et des contraintes. (Référence 5)