châssis monocoque et la construction de cadre en la Mercedes 180 G unique dans les années 1950. A cette époque, la plupart des constructeurs automobiles ont encore la création de grandes, lourdes véhicules corps-sur-cadre qui, tout solide, a dû être beaucoup plus grand qu'un modèle unibody similaire. En choisissant un design unibody, où le châssis et le cadre font partie du corps et la rigidité a été fourni par la combinaison de ces deux facteurs, Mercedes a réussi à créer un véhicule conçu majestueux petite qui ne ressemblait en rien les véhicules de ses concurrents produisaient.
moteur quatre cylindres
La Mercedes 180 G avait un moteur à quatre cylindres conventionnel qui a couru sur l'essence et qui était à la fois simple à entretenir et fiable en fonctionnement. Alors que le moteur ne produisait environ 68 chevaux à tours maximum par minute, il a été refroidi par eau et monté longitudinalement, ce qui permet une conduite souple et fonctionne entraînement expérience de propriétaire voiture roue arrière lisse.
Système électrique de 12 volts avec alternateur
La Mercedes Benz 180 G dispose d'un système électrique de 12 volts à une époque où la plupart des fabricants faisaient systèmes six volts. Il y avait aussi un alternateur à la place d'un générateur pour alimenter les besoins électriques du véhicule. Cela a permis au véhicule d'avoir un large éventail d'options électriques et d'être plus fiable dans le démarrage et la conduite de véhicules similaires de la période.
