Comment remplacer un joint de culasse sur le 3.8 Ford

Remplacement d'un joint de culasse sur le 3.8-litre moteur Ford V-6 ne prend que quelques minutes une fois que la culasse est retirée. Accès aux boulons de la culasse afin de retirer et d'installer un nouveau joint de culasse est une autre affaire. Le travail exige la suppression de composants et pièces de moteurs qui font obstacle à l'accès à la tête. La meilleure façon est avec l'aide du manuel de réparation de votre véhicule, et en interprétant les informations contenues dans votre propre chemin. Manuels de réparation couvrent de nombreux aspects d'un remplacement, et certaines mesures peuvent être ignorés par l'application de votre expertise mécanique. Choses que vous devez
manuelles
KIT DE REMPLACEMENT Photos prises Chilton ou Haynes réparation des joints standard de jauge et cliquet | Tournevis Pinces

Clé dynamométrique
Voir Instructions supplémentaires Photos Dépose de la culasse
1

Débranchez les câbles de batterie de la batterie. Égoutter le liquide de refroidissement du radiateur dans une baignoire et transférer le liquide de refroidissement dans un récipient étanche à l'élimination. Retirer les vis de chaque côté de la charnière de capot de moteur. Demandez à un assistant pour aider à soulever le capot large et mettre de côté.
2

Lire les procédures décrites dans le manuel de réparation pour enlever une tête de cylindre. Le moteur 3.8 a une tête à droite et à gauche. Le plus souvent, la rouille sur un côté du bloc moteur dénote un joint de culasse mauvais. Retirez le couvercle de soupape et le joint de couvercle de soupape sur le côté de la V-6 moteur.
3

Tirez les trois fils de bougie large de trois bougies sur la tête. Retirer les boulons d'en-tête d'échappement de la culasse. Tirez la tête loin du côté du moteur et jeter les joints du collecteur d'échappement individuels.
4

Retirer le filtre à air du carburateur. Débrancher la conduite de carburant, conduites de vide, fils d'étranglement et la commande des gaz du carburateur. Prenez le carburateur du collecteur d'admission.
5

marquer la position de distributeur sur le collecteur d'admission à titre de référence. Retirez le distributeur et le poser sur le côté. Il n'est pas nécessaire de retirer les fils de bougie d'allumage du chapeau du distributeur.
6

Retirer les boulons qui maintiennent le collecteur d'admission de la culasse de droite et de gauche. Retirez le collecteur d'admission et jeter les joints du collecteur droit et gauche.
7

Examiner la zone autour de la culasse. Déterminer les éléments qui doivent être retirés afin que vous puissiez accéder et enlever la culasse, comme la pompe de direction assistée et de la ceinture ou de l'unité de conditionnement d'air et de la ceinture. Débranchez tous les câbles ou le tube EGR qui peuvent être dans la façon que vous poserez sur le côté.
Installation du joint de culasse
8

Desserrer et enlever les vis de culasse à partir de la partie supérieure de la culasse. Levez la tête et l'assemblage de culbuteur sur le dessus du moteur. Retirez l'ancien joint de culasse du haut des cylindres.
9

nettoyer le dessus des cylindres et le dessous de la culasse pour retirer le matériel ancien joint. Pour cela, utilisez un couteau à mastic et une fixation de roue de fil dans une perceuse électrique.
10

Positionner le nouveau joint de culasse sur les cylindres, en s'assurant que le "haut" et "avant" des marques sur le joint sont corrects. Réinstaller la culasse au-dessus du joint neuf. Serrer les boulons dans l'ordre indiqué dans le manuel de réparation.
11

rattachez la tête de collecteur d'échappement et inclure le nouveau joint du kit. Remettre le collecteur d'admission et inclure les nouveaux joints d'admission du kit. Remettez les composants restants, les tuyaux et les câbles dans l'ordre inverse de leur dépose. Inclure le nouveau joint de couvercle de soupape lors de la fixation du couvercle de soupape.
12

Remplir le radiateur de liquide de refroidissement fraîche avant de démarrer le moteur. Demandez à un assistant pour aider à positionner et remettez le capot moteur sur les charnières.