Lorsque l'Accord première apparition dans les showrooms en 1976, il était uniquement disponible en berline deux portes avec un niveau de finition et de 68 chevaux-vapeur, moteur à quatre cylindres. En 1978, Honda a ajouté un deuxième niveau de finition avec climatisation et sellerie en velours. A la fin de la décennie, la première berline Accord fait son entrée prudente, arborant seulement un niveau de finition de base.
Années quatre-vingt Décennie
En 1981, la berline a sa première mise à niveau du SE niveau de finition de luxe qui comprenait des sièges en cuir et un système de son avec une platine cassette. L'année suivante, a apporté le début de la production américaine de l'Accord, plus la première refonte du modèle, ce qui a augmenté l'empattement de trois pouces pour permettre plus d'espace sur le siège arrière. Un second remaniement en 1986 a ajouté encore plus de longueur à la voiture et trois niveaux de finition pour la berline, et en 1988, un coupé, avec deux portes et un tronc, a rejoint la berline et hatchback.
Les années 1990
Ce fut l'époque des motorisé ceintures de sécurité, et tous les modèles de 1990 de l'Accord est venu équipé. La refonte de 1990 a fait norme d'injection de carburant sur tous les modèles et interrompu le hayon. L'année suivante, Honda a introduit le Wagon de l'Accord, qui est venu en deux niveaux de finition et a offert des airbags latéraux conducteur pour éliminer la ceinture de sécurité motorisée. En 1992, tous les accords comprenaient ces airbags de série. Le premier changement important dans le groupe motopropulseur de l'Accord a eu lieu en 1995, lorsque le LX et EX berlines offertes en option V-6. Remaniements supplémentaires ont été enregistrés en 1994 et 1998, lorsque le wagon a été abandonnée.
The Century
21 En ce nouveau siècle, Honda a continué d'améliorer les caractéristiques de sécurité de l'Accord, et en 2003, il a ajouté les freins antiblocage et airbags latéraux en équipement de série sur la plupart des modèles, et en option sur le reste. Dans les deux refontes de 2003 et 2008, l'entreprise a tenté d'injecter un peu d'excitation dans la gamme Accord par augmentation de la puissance des moteurs à quatre cylindres et V6 et offrant une transmission manuelle à six vitesses pour les coupés V-6 équipée. L'Accord Hybrid est apparu en 2005 dans un effort pour améliorer les performances du moteur V-6 plutôt que d'améliorer l'économie de carburant, mais elle a été abandonnée après 2007. La deuxième tentative de Honda à offrir un accord avec une plus grande capacité de chargement a abouti à l'introduction de la Crosstour en 2010. Ce modèle vedette option quatre roues motrices, garde au sol élevée et une configuration d'espace de chargement plus flexible.
