Qu'est-ce qu'une transmission CVT dans un 2006 Ford 500?

La Ford 500 vendus de 2005 à 2007 et est venu avec des options pour deux transmissions différentes. L'une était une transmission automatique à six vitesses installée dans le SEL et les modèles à traction avant limitées, mais l'autre était une transmission à variation continue, ou CVT, utilisé dans le modèle SE à traction avant et à l'ensemble des quatre roues motrices Ford 500s , ainsi que dans tous les crossovers Ford Freestyle. Ce fut un choix inhabituel de transmission pour les grandes berlines phares de Ford pour un certain nombre de raisons. CVT Défini

CVT utilise un système de poulies et de courroies ou de chaînes au lieu d'engrenages pour mener la puissance du moteur aux roues. Le système a été conçu pour permettre des changements linéaires dans le rapport entrée-sortie pour le transfert de pouvoir, par opposition à une boîte automatique conventionnelle, qui ne propose qu'un certain nombre de rapports «étapes» de vitesse à engrenages. La CVT peut sauter d'un faible rapport directement à un ratio élevé, ou peut lentement changer le rapport selon les besoins, en fonction de l'entrée du conducteur.
Avantages d'une CVT

En raison de la nature linéaire du fonctionnement de la CVT, c'est une transmission exceptionnellement lisse et souple. Il n'ya pas de sensation de décalage ou du moteur de pointe et une chute, comme on peut s'y attendre avec une transmission conventionnelle. Le CVT fonctionne également avec le système de commande de moteur, y compris la commande de puissance électronique, pour trouver le meilleur compromis du couple, la consommation de carburant et les émissions. Le CVT jamais "chasses" entre les engrenages pour trouver le meilleur rapport, il ajuste la juste qu'il
inconvénients à la CVT

Pilotes automatiques utilisés pour conventionnels. souvent détesté la CVT. Par exemple, puisqu'il n'y a pas de points de changement de vitesse, le régime moteur à un certain régime, puis reste là pendant la transmission varie le rapport de poulie pour produire l'accélération. La sensation est semblable à une boîte automatique conventionnelle à défaut de passer correctement. Duratec moteur de la Ford 500 pourrait être bruyant en accélération, puisqu'il a maintenu régime plutôt que de montée et de descente à travers la bande rev.
Conduite Impressions

Conduire le CVT-équipée Ford 500 est admissible à une définition d'un mot: bon. De l'arrêt, le Ford 500 débutera avec un sentiment élastique car il n'ya pas une-deux équipes. Démarrages en trombe ont un moment d'hésitation que le régime moteur à 4500 tours par minute avant que la voiture commence à rouler, la détention de ces tours jusqu'à ce que la vitesse souhaitée est atteinte. En vitesse de croisière, la transmission permet au moteur de tomber à bas régime, chaque fois que c'est possible, augmentant l'efficacité énergétique, mais il ajuste souvent très peu pour tenir compte de collines ou d'autres variantes qui pourraient nécessiter un peu plus de puissance.