Moteurs choix pour le 1997 626 inclus un surcoût de 2,0 litres à double came à quatre cylindres et un double arbre à cames 2,5 litres V-6. Le moteur à quatre cylindres produit 118 chevaux, et la sortie à six cylindres 164 chevaux. Le modèle de 1998 a offert les mêmes configurations de moteur, bien que le quatre cylindres évalué à 130 chevaux et le six cylindres de 170 chevaux.
Transmission
La quatrième génération 626 , y compris le modèle de 1997, est venu équipé soit d'une boîte automatique à quatre vitesses ou une transmission manuelle à cinq vitesses. Après 1994, les moteurs à quatre et à six cylindres accouplés avec différentes transmissions automatiques, les modèles à quatre cylindres obtenu une transmission Ford que Mazda désigné LA4A-EL, tandis que le V-6 voitures ont conservé la transmission GF4A-EL utilisé dans les modèles précédents. Ces transmissions ont été utilisés jusqu'à la fin de la production de la 626 en 2002.
Suspension
La quatrième génération sélectionnée suspension indépendante avant et arrière, avec jambes de force MacPherson à l'avant et un système de liaisons multiples sur le dos. Comme les générations précédentes de la 626, cette génération utilise encore un design uni-corps. La refonte de la cinquième génération n'a apporté aucun changement à la suspension ou la conception uni-corps.
Dimensions
Le changement le plus significatif de la 626 entre 1997 et 1998 model ans était de la taille globale de la voiture. Avec la suppression de la MX-6 coupé, Mazda a concentré son attention sur ce qui porte le 626 en concurrence directe avec la Honda Accord et Toyota Camry, et pour ce faire, il a fait la 626 près de la taille de ces deux voitures. Le 1998 a un empattement de 105,1 pouces, 2,3 pouces de plus que l'année précédente, et la longueur totale de la voiture a été 186,8 pouces, 2,4 pouces de plus que le modèle 1997.
