Ford a présenté la troisième génération de voiture de ville en 1998, et la berline pleine grandeur, qui partageait sa plate-forme de panthère arrière-roues motrices et un moteur V-8 avec la Ford Crown Victoria et Mercury Grand Marquis, a vu peu de changements entre 1998 et 2000. Qu'est-ce que viennent de nouveau pour 2000 sont quelques mises à jour de sécurité de base, y compris un rappel de ceinture de sécurité et une ouverture du coffre d'urgence, et une nouvelle couleur extérieure: rouge d'automne. Les acheteurs pouvaient commander la Town Car dans l'un des trois niveaux de finition: Base exécutif, Signature amélioré et chic Cartier. Comme ils avaient dans le passé, de nombreux propriétaires de flotte de limousine utilisé la voiture de ville troisième-gen. En fait, Ford a cessé la vente aux consommateurs du géant automobile en 2006 avant que la ligne entière a été abandonné en 2011 - 30 ans après sa première frappé les rues
Même ans et plus -. 34 - séparé dernier 300 de Chrysler lettre berline pleine grandeur, la 300 L, et sa renaissance 1999, le 300M. Le dernier venu dans le même souffle que la nouvelle berline LHS phare de la deuxième génération de Chrysler, qui a également vu le jour en 1999. La différence? Chrysler avait besoin d'une petite voiture qui pourrait être exportée et vendue à l'étranger, de sorte qu'il raccourci 'année surplombs avant et arrière et peaufiné sa suspension pour créer la 300M, qui a doublé en hommage aux constructeurs automobiles de la LHS berlines populaires des années 1950 et 1960. Cette version sportive de la LHS a également partagé sa plate-forme à quatre roues motrices avec la Chrysler Concorde et le re-badgés Dodge Intrepid, et il a gagné la voiture de Motor Trend des honneurs d'année pour 1999. Il était à la disposition des consommateurs dans un seul niveau de finition et a survécu jusqu'en 2004, lorsque Chrysler a fini la production.
Motorisations
Ni Ford, ni Chrysler a donné des acheteurs beaucoup d'options quand il est venu vers le bas pour choisir comment leurs berlines pleine grandeur ne se déplacer. Une version 3,5 litres de largement utilisé EGG moteur V-6 de Chrysler alimenté le 300M. Ce tout-aluminium, SOHC groupe motopropulseur, qui a également été mis en service dans la Concorde, LHS et Prowler en 2000, coudés 253 chevaux à 6400 tours par minute et 255 livres-pied de couple à 3950 tours par minute. Il a utilisé un alésage de 3,78 pouces et une course 3.19 pouces d'atteindre un ratio de 10,1 à 1 de compression, et il était servi par un système à 24 soupapes. Chrysler acheminé puissance du V-6 à alliage de 17 pouces ou des roues chromées en option uniquement disponible via la transmission de la 300M, une boîte automatique à quatre vitesses avec Autostick, qui a été conçu pour imiter la sensation d'une transmission manuelle, quand on le désire.
La Town Car arborait un son classique mais moins puissant. Sous le capot était SACT modulaire de Ford V-8, qui avait alimenté voitures de ville, Vics de la Couronne et Thunderbirds avec peu de changements depuis le début des années 90. Ce moteur de 4,6 litres, 16 soupapes produit juste 205 chevaux à 4250 tours par minute et 220 livres-pied de couple 4,500 rpm. Le inclus plus fluide double sortie d'échappement de Cartier édition de la Town Car haussé puissance à 215 chevaux à 4500 tours par minute et 285 livres-pied à 3000 tours par minute. 4.6 de la Town Car a utilisé un alésage de 3,55 pouces et une course de 3,54 pouces et a été jumelé avec la seule transmission disponible, une boîte automatique à quatre vitesses, qui s'est jantes en alliage de 17 pouces.
Dimensions
Le Lincoln Town Car dépassé chaque voiture qui est venu son chemin, y compris la 300M, sous un aspect: sa longueur 215,3 cm. Mais sinon, cette terre-boat Lincoln et l'197,8 pouces de long Chrysler maintenues des mesures qui ont été comparable à l'évolution de la berline pleine grandeur. A 78,2 pouces de largeur totale, la Town Car mesuré plus large que le 300M 74,4 pouces, et sa hauteur 58,0 pouces eu exactement deux pouces sur la concurrence. Mais la voiture de ville ne portait pas son poids bien. À £ 4015, il pesait plus de deux tonnes -. Beaucoup plus que les 300M 3,585-livre
l'intérieur, le Lincoln se vantait 41,1 pouces d'espace pour les jambes pour aller avec 58,0 pouces d'espace de la hanche pour les passagers arrière de presque n'importe quelle taille . Le plus petit Chrysler avait beaucoup de place aussi bien avec 39,1 pouces d'espace pour les jambes et 59,1 pouces de dégagement aux hanches pour les passagers arrière.
Intérieur options
Tous les trois niveaux de finition de la Town Car inclus sellerie cuir, sièges avant à réglage électrique, vitres électriques, télédéverrouillage, régulateur de vitesse et le contrôle automatique de la température de la cabine. Nous prenons certaines de ces fonctionnalités pour acquis aujourd'hui, mais ils étaient beaucoup moins fréquentes en 2000. En outre, les niveaux de finition améliorées de la Town Car - La signature et modèles Cartier - a donné aux clients l'accès à des options telles qu'un toit ouvrant électrique, lecteur CD avec système stéréo neuf haut-parleurs, sièges avant et arrière chauffants, et même une voiture 800 $ option téléphone.
Malgré son positionnement sportif dans la gamme de Chrysler, le 300M vantait un intérieur qui pourraient facilement rivaliser avec les offres de Ford. Il est venu standard avec sièges avant chauffants, siège conducteur à réglage électrique avec mémoire, Sellerie cuir qui comprenait le volant et pommeau de vitesses, vitres et serrures puissance, d'un lecteur CD et vitres teintées. Les acheteurs ont la possibilité d'ajouter un à quatre disques compacts - un plus pour l'année 2000 -. Ainsi que d'un toit ouvrant électrique
Performance
Chrysler n'était pas plaisante pas quand il a décidé qu'il devait commercialiser une sportive berline pleine grandeur qui pourrait aborder les courbes avec le meilleur de ce que les constructeurs automobiles européens pourraient offrir. Motor Trend a même appelé le 300M "une grande douceur à cheval, berline, agile qui sculpte virages comme un plus petit, plus léger, coupé serré." Le magazine a testé un 0 à 60 temps de 7,7 secondes et le quart de mile en 15,9 secondes à 89,2 mph. La Chrysler atteint un maximum de 0,80 G d'accélération latérale sur la piste de dérapage et avait besoin de 128 pieds de frein de 60 mph. Puisque personne chez Ford jamais eu l'intention de la Town Car à gérer sérieusement, ses effectifs sont plus difficiles à trouver, mais les 0 à 60 de 9,4 secondes et 16,6 secondes fois en quart de mile donnent une bonne indication de l'endroit où il se classe derrière le 300M. Le grand et encombrant Lincoln avait un rayon de braquage de 42,0 mètres que le 300M soulignés ne avec son cercle 37,6 pieds
Mais à la pompe à essence -. Avec deux voitures - l'oublier. Selon les normes de consommation de carburant révisées de l'EPA, le Chrysler a obtenu un léger avantage. Il a obtenu une évaluation de l'autoroute 24 mpg et 16 mpg en ville. La Town Car plafonné à 23 et l'autoroute 16 ville, et les deux voitures d'occasion essence ordinaire sans plomb.
Data Consumer
Aucune question, le 300m et le Town Car occupés différentes fourchettes de prix pour l'année modèle 2000. L'offre de Chysler commencé à 28,300 $ - bien en deçà même le modèle de base Town Car exécutif, qui a commencé à 38,830 $. Pour la Town Car Signature, les acheteurs ont bombardé un minimum de 40.830 $, et le modèle Cartier chic est venu avec un 43 330 $ étiquette de prix énorme. C'est pas des promenades en limousine étonnant reste si cher. En 2013, cependant, voitures de ville de l'année 2000 ont considérablement amortis. Kelley Blue Book chevilles leur valeur à entre 5.275 $ et 6.000 $ en fonction des conditions, caractéristiques et niveau de finition. Chrysler 300M berlines de la même année, maintenir une valeur d'environ 3850 $, selon KBB.
