Le Lumina remplacés célébrité berline intermédiaire de Chevrolet en 1990, et il a reçu une cure de jouvence intérieur et l'extérieur de GM en 1995, qui a inauguré sa deuxième génération. GM a conçu le Lumina autour de sa plate-forme W à l'avant-roues motrices, qui a également soutenu simultanément la Buick Regal, Oldsmobile Cutlass Supreme et Pontiac Grand Prix. Bien que le Lumina avait été offert comme un coupé et une berline comme dans sa première génération, elle est devenue une quatre portes dévoué à partir de 1995 pour faire place à la Chevrolet Monte Carlo, une plaque signalétique qui GM relancé en position ce qui avait été coupé Lumina comme un modèle racé
Le constructeur automobile de Detroit a fait l'achat d'un simple Lumina en lui offrant en deux saveurs pour 1996:. base et LS à niveau. Le plus luxueux Lumina LTZ n'a pas frappé le marché jusqu'en 1997, et GM a abandonné le gamme entière Lumina en 2001 pour faire place à sa nouvelle berline Impala. En plus de son nouveau siège de sécurité pour enfant pour l'année 1996, GM a ajouté zoné commandes de climatisation pour les passagers avant et le cuir en option et des freins à disque aux quatre roues sur le modèle LS. Le Lumina en concurrence avec les poids lourds du marché de la berline intermédiaire familiale bondé qui comprenait de Ford Taurus et Cirrus Chrysler et Dodge Stratus jumeaux.
Powertrain
Une paire de V- 6 moteurs de la famille W-plate-forme pour autant pouvoir dans le Lumina. Tous Luminas les modèles de base ont reçu un 3,1 litres V-6. Connu comme le L82 en interne, ou plus communément comme le 3100, ce 12 soupapes V-6 produit 160 chevaux à 5200 tours par minute et 185 livres-pied de couple à 4000 tours par minute à l'aide de soupapes en tête, un alésage 3,51 pouces et un 3,31 pouces accident vasculaire cérébral.
Pour un supplément de 1,095 $, les acheteurs de la Lumina LS pourrait passer à moteur de série 3400 de GM. Ce 3,4 litres V-6 a utilisé un plus moderne, DOHC l'architecture à manivelle 215 chevaux à 5200 tours par minute et 215 livres-pied de couple à 4000 tours par minute. A 60 degrés V-6 avec un bloc en fonte et culasses en aluminium comme le 3100, le 3400 utilise un plus grand trou, 3,62 pouces et une course plus longue, 3,70 pouces. Quelle que soit la motorisation de la Lumina acheminé puissance à ses roues en acier de 15 pouces ou alliages 16 pouces en option via 4T60-E transmission automatique à quatre vitesses de GM. Par souci de comparaison, la Ford Taurus est venu actions avec un 145 chevaux V-6, mais pourrait être mis à niveau vers la nouvelle 200 chevaux Duratec V-6 en 1996, et l'offre de Chrysler ont été alimentés soit par un 145 chevaux-vapeur inline-quatre ou un 164 chevaux V-6.
Dimensions
dimensions de La Lumina reflètent son design terne, qui a incorporé une bonne dose de lignes horizontales, une réception pincées fascia et des tas de faux avant et arrière. En effet, parmi ses rivaux de Ford et Chrysler, qui mesurait 197,5 cm et 186,0 cm de longueur totale, respectivement, l'200,9 pouces de long Lumina avec son empattement de 107,5 pouces arborait la longueur la plus globale et faux totale. Le Chevy mesuré 71,9 pouces de largeur et 55,2 cm de hauteur. Il pesait £ 3372 -. Peine plus que le Taureau 3.326 livres et Chrysler 3,148-pound
l'intérieur, le Lumina a fourni 15,7 pieds cubes d'espace de coffre - moins de 0,1 pieds cubes à la fois de la Ford et Chrysler offre. - et 100,5 pieds cubes d'espace de la cabine, qui comprenait 36,6 pouces d'espace pour les jambes à l'arrière
Performance
lorsqu'il est poussé, le 215 ch Lumina LS pourrait accélérer à 60 mph en 9,4 secondes un respectable, et le quart de mile a été avalé en 16,8 secondes. Il peut aussi se vanter d'un rayon de braquage de 39 pieds bien rangé, mais cette voiture n'a pas été construit pour la piste. Au contraire, GM a construit le Lumina pour transporter les familles et circuler dans les rues de la ville dans la façon la plus économique possible. C'était leur ticket d'entrée dans ce segment de marché sursaturé, et la Lumina bien performé à la pompe à essence pour 1996. Selon les normes de consommation de carburant révisées de l'EPA, la base, 3.1-litre Lumina atteint 26 mpg autoroute et 18 mpg en ville. Ces chiffres correspondent exactement celle de Chrysler et petits et plus légers berlines intermédiaires de Ford. Même le 3400 alimenté par Lumina bien performé. Il a réussi l'autoroute 24 mpg et 15 mpg en ville.
Sécurité et des données de consommation
L'Administration nationale de la sécurité de la route attribués le Lumina cinq sur cinq étoiles à côté de son conducteur frontal crash test et quatre étoiles dans le test de collision frontale, latérale de son passager. Coussins gonflables avant se sont standard sur tous les Luminas en 1996, et le rendement supplémentaire de freins antiblocage pourraient être ajoutés pour 575 $ sur le modèle de base, mais se sont de série sur la LS.
Le Lumina dépouille tous ses concurrents quand il s'agit de prix. La berline de base, qui comprend la climatisation, un volant inclinable et banquettes commencé à 16,555 $, et les mises à niveau LS, avec ses options de motorisation plus puissante et la sellerie cuir en option, a commencé à 18,255 $. Cette année le Chrysler Cirrus a commencé à 17,560 $, et le prix de la Ford Taurus a commencé à 17,995 $. Aujourd'hui, Kelley Blue Book valeurs 1996 Modèle année Luminas à un prix de détail entre 2100 $ et 2300 $ en fonction des conditions, le niveau et les caractéristiques de finition.
