6.5 L Diesel Performance

Duramax de GM 6,599 cc moteur V-8 était initialement connu comme un 6.5L, mais la société re-baptisé comme un 6.6L pour les années modèles ultérieures. Ces puissants brûleurs à l'huile ont été conçus à l'origine comme une coentreprise entre GM et Isuzu, et a frappé la scène en 2001 à l'acclamation quasi instantanée. Bien que puissant de l'usine, la réputation de la Duramax se trouvait presque entièrement sur son potentiel et la facilité de modification. Usine Performance

Le 6.5L turbo-diesel Duramax est venu dans plusieurs configurations, de 250 chevaux à 3200 tours par minute et 460 livres-pied de couple à 1600 RPM (les moteurs LLY utilisés dans le 2006 et 2007 Chevrolet Express et GMC Savanna) tout le chemin jusqu'à 365 chevaux et 620 lb-pi de couple (les moteurs de LMN utilisés dans le 2007 pour présenter Chevrolet Kodiak /Silverado et GMC Sierra /Topkick).
Injection

moteurs Duramax ont été parmi les tout premiers diesels jamais produite en série à utiliser l'injection à rampe commune. Rampe commune est en quelque sorte un hybride entre l'injection directe mécanique traditionnel (qui utilise une pompe à carburant à haute pression pour pulvériser du carburant directement dans la chambre de combustion) et par injection multi-points pilotée par ordinateur. Common Rail permet l'utilisation d'injecteurs à commande électronique pour un contrôle précis de l'injection de carburant et le calendrier pour plus de puissance, moins d'émissions et moins de bruit.

Mises à jour de base

Le moteur Duramax répond mieux que la plupart des mises à niveau de diesel de base comme les puces d'ordinateur re-écoute, prises d'air et d'échappement. Diesel World Magazine augmenté leur performance 6.5L de Duramax d'une décente 235 chevaux roue arrière (300 au vilebrequin) à plus de 400 chevaux roue arrière avec l'ajout d'un système d'échappement de 4 pouces, une prise d'air froid et d'un à cinq voies programmateur de puissance.
longévité

Dans le monde diesel, puissance égale efficacité et d'efficience égal longévité. Court de l'installation d'un turbocompresseur et l'injection massif plus de carburant que le moteur peut gérer, presque tout ce que vous faites pour le Duramax pour augmenter la puissance permettra également d'augmenter la longévité. Un premier exemple est le système d'échappement, un système d'échappement à écoulement libre peut ajouter plus de 20 chevaux à un moteur de 300 chevaux en évacuant les gaz plus rapide. Un effet secondaire agréable est que, parce que les gaz d'échappement ne pas traîner près du turbo, la température des gaz d'échappement longues (EGTS) chuter de près de 50 pour cent de 400 à 450 degrés pour une fraîche 200. Basse EGTS, un moteur plus heureux et un turbo.
Potentiel

plus longue durée En 2009, Gale Banks (un des noms de premier choix en la performance diesel depuis les années 1990) construit ce qui pourrait bien devenir son opus magnum, le moteur de course Duramax Sidewinder. Banques allégé l'ensemble tournant et désaffûtées la courbe de carburant bas de gamme du moteur pour faire sa plage de puissance (plage de régime plus efficace) plus voiture-comme, résultant en une Duramax qui fait 700 chevaux à 5000 rpm et plus de 900 livres-pied de couple. Alors certes pas le Duramax puissant jamais construit carrément plus, gardez à l'esprit que le Sidewinder maintient plus de 800 livres-pied de couple de 3000 à 4500 RPM. Cette courbe de couple plate rend Duramaxes sauté-up comme le Sidewinder tout aussi puissant dans la rue et cours de route car ils sont sur la piste d'accélération.