La Chevrolet S-10 pick-up a été le fruit de la Chevy Luv mini-pick-up qui était un Isuzu démarquée introduit en Amérique du Nord en 1972. L'année suivante, l'embargo pétrolier mis General Motors, la maison mère de Chevrolet, dans une position de continuer à équiper la Luv avec la Isuzu quatre cylindres en ligne. Cela a été reporté en 1982, lorsque le S-10 a remplacé le Câlins.
Isuzu Puissance
Entre 1982 et 1985, le S-10 a été offert avec trois choix de moteurs . La motorisation standard était le Isuzu 1,9 litres à quatre cylindres avec un carburateur à deux corps. Il a généré un modeste 84 chevaux et 101 livres-pied de couple. Le moteur optionnel est un 115 chevaux, 2,8 litres générant 148 livres-pied de couple V6. A 58 chevaux, 2,2 litres diesel Isuzu a également été offert.
Moteur Swap
Chevrolet sevré lui-même du pouvoir Isuzu en 1985 avec In-house GM 2,2 litres Iron Duke quatre cylindres en ligne. L'injection de carburant Iron Duke a été lancé en 1982 et généré seulement 90 chevaux. En 1989, la puissance a été portée à un plus raisonnable 110. The Iron Duke jamais surmonté sa réputation initiale comme un moteur faible et bruyant. Le moteur semblait être un travail en cours au fil des ans, comme le taux de compression a été augmenté à paliers 9,0:1 et l'amélioration et le vilebrequin ont été ajoutés pour augmenter la performance globale. En 1990, Iron Duke déplacement a été augmentée à 2,5 litres.
New Direction
acheteurs ont peut-être été sceptique sur l'Isuzu patrimoine de S-10 et a mis peu de foi dans l' Iron Duke, mais le pick-up se sont avérés très populaire pour sa gestion globale, les regards de finition et la fiabilité d'un deuxième véhicule familial. Entre 1988 et 1995, Chevrolet a offert un V6 de 4,3 litres, qui a été le précurseur de la Vortec 4300 de 4,3 litres V6. La plus petite de 2,2 litres quatre cylindres en ligne Vortec 2200 a également été offert.
Vortec
Le Vortec 4300 avérés, un moteur durable astucieux avec beaucoup de puissance. Il était basé sur le populaire Chevy petit bloc 350 qui était encore en production jusqu'en 2002. Le Vortec 4300 était simplement les cylindres 350 moins deux. Il a comporté un arbre d'équilibrage amélioré pour minimiser les vibrations du moteur et, plus tard, l'injection de carburant multipoint. Chevaux-vapeur variait de 150 à 175; couple était disponible jusqu'à 245 livres-pied. Le petit frère de la Vortec 4300, le 2200, a généré 120 chevaux et 140 livres-pied de couple.
Le rendement du carburant
Le Vortec 2200 a permis à la Chevy S-10 à atteindre 23 mpg en ville et 29 sur l'autoroute lorsqu'il est équipé d'une transmission manuelle. Automatique obtenir 19 mpg en ville et 26 sur l'autoroute. Le Vortec 4300 atteint 17 mpg en ville et 23 sur l'autoroute lorsqu'il est équipé d'une transmission manuelle.
