Vs de voitures. Tracteur-remorque

Tracteur-remorques et les voitures sont conçues avec deux philosophies très différentes dans l'esprit. Voitures, dans l'ensemble, sont conçus pour concurrencer les uns avec les autres au sein d'un segment. C'est une question de "qui SUV obtient la meilleure consommation d'essence», «qui berline est la plus sûre» et «voiture de sport qui est le plus puissant." Les concepteurs de camions sont très limitées en termes de flexibilité de conception. Le camion doit tirer de 80.000 livres ont certaines dimensions extérieures et utiliser certains types de pneus et de moteurs. Spécifications.

La voiture moyenne est de taille moyenne ou un lecteur compact à quatre roues pesant environ £ 3250, avec une économie moyenne de carburant de 27,5 miles par gallon. Le tracteur-remorque moyenne est un peu plus de 80 pieds de long, 13 pieds, 6 pouces de haut, et environ 8 pieds de large. Poids total en charge pour la plupart arrive à £ 80,000. (Mandaté par le gouvernement fédéral); poids avec une remorque vide peut varier entre 30.000 et 45.000 livres. A bobtail (juste le camion sans remorque) pèse entre 15.000 et 20.000 livres.
Puissance

Le moteur moyen des voitures particulières est un carburant injecté quatre cylindres sur 180 pouces cubes de cylindrée, produisant environ 200 chevaux. La transmission moyenne est une automatique à quatre vitesses, mais les options varient considérablement d'entraînement direct (pas de transmission) pour les voitures électriques à la transmission à variation continue (CVT) avec pas de fin aux rapports de vitesse possibles. La plupart des camions utilisent 16,0 litres (976 pouces cubes) à six cylindres turbo diesel produisant entre 350 et 550 chevaux et d'utiliser un manuel 10 vitesses ou boîte manuelle pilotée par ordinateur.
Accélération et arrêt

la voiture familiale moyenne accélère de zéro à 60 mph en environ huit secondes et peut décélérer de cette vitesse à l'intérieur d'environ 140 pieds, mais certaines voitures de sport (comme la Nissan GT-R) peut accélérer à 60 en moins de 3,5 secondes, et le faire revenir à l'arrêt à environ 100 pieds. Par rapport à ces voitures, et même un très puissant de 550 chevaux semi-remorque est une limace: 0-60 en 35 secondes à pleine charge et 20 secondes quand il est vide. Cependant, ce même camion peut aller de zéro à 60 en un peu plus de 10 secondes sans une remorque, ce qui est comparable à de nombreuses voitures de rue. Les distances d'arrêt pour un camion chargé voyager moyenne de 60 mph très faibles, des pieds de plus de 400 et peut effectivement être pire avec le poids enlevé.
Économie de carburant

gros camions sont étonnamment efficace pour leur taille. Bien que 6 miles par gallon (entièrement chargé à £ 80 000) peuvent ne pas sembler beaucoup, vous devez garder à l'esprit que l'économie de carburant diminue linéairement avec le poids. Une voiture moyenne 3.250 livres aurait en moyenne à environ 147 milles au gallon pour correspondre au rapport poids /économie de carburant d'un camion 6 mpg.
Sécurité

Lorsque la sécurité est concerné , les camions sont de plus en plus voiture-comme chaque année. Il n'ya pas longtemps, les freins antiblocage et le côté un seul airbag conducteur avait que le système de sécurité supplémentaire du camion-delà de son système d'air de freinage intrinsèquement redondant. Maintenant, toutefois, de nombreux nouveaux camions utilisent le même système de contrôle de traction contrôle de stabilité et de voitures. Systèmes de freinage (qui utilise un radar pour détecter les voitures devant et derrière, permettant à l'ordinateur de moduler automatiquement la vitesse pour maintenir une distance de sécurité) Mercedes-spec intelligente régulateur de vitesse et sont encore dans quelques années pour les camions, mais seront presque certainement le faire à grande rigs fois que la technologie elle-même s'avère fiable.