D'une manière générale, toutes les remorques de fret sont faites de la même façon. Les deux longerons centraux sont les principaux membres portantes de la remorque et sont reliés par une série de supports appelés traverses. L'avant du châssis se connecte au pivot d'attelage (où il se connecte au camion). L'arrière des longerons du châssis de la remorque possède une série de trous percés à travers les côtés, qui servent à bloquer le chariot en place. Le transport est une structure de châssis autonome contenant les essieux et les freins et peut coulisser d'avant en arrière sous la remorque de modifier l'équilibre de poids.
Freins
Presque tous freins de la remorque sont des freins à air du type à ressort. Un ressort de puissance exerce une poussée sur un levier qui pousse les patins de frein contre le tambour. Dans l'autre côté du mécanisme de frein, une chambre remplie d'air sous pression (provenant du camion) pousse contre ces ressorts pour desserrer les freins. Cette disposition est intrinsèquement redondant, si la remorque perd de la pression de l'air, les freins se bloquent automatiquement pour immobiliser le camion jusqu'à ce qu'il soit réparé
Suspension
Suspension vient. deux variétés de base: sauteur et l'air. Suspensions Springer utilisent un ensemble de bobine (ou plus communément feuille) ressorts pour relier les essieux pour le transport. Bien que relativement peu coûteux, les suspensions sont sauteur gonflable et ne gèrent pas bien. Suspensions pneumatiques les plus chers font un bien meilleur travail de contrôler le mouvement de la remorque pour éviter d'endommager l'intérieur de la cargaison.
Le «sec» vs «reporter»
remorques fermées standard sans contrôle du climat sont connus comme des types «dry box". Légère, imperméable et polyvalent, remorques fermées sont de loin le type le plus commun sur les routes de l'Amérique. "Voir" (abréviation de "réfrigéré") faire plus que maintenir les biens cool. Ces remorques fortement isolés utilisent une unité de commande de climatisation puissante avec son propre moteur diesel de petite pour réguler la température interne à bien au-dessus ou en dessous de celle des conditions extérieures. Reportez-remorques sont beaucoup plus lourds que les boîtes sèches, mais sont le seul choix pour les charges sensibles tels que les produits, la viande et les fournitures médicales.
Le autres types
«côte chargeurs" sont un type spécialisé de remorque, comportant une ou plusieurs grandes portes sur le côté au lieu d'un seul ensemble dans le dos. Ces types sont utiles pour les applications qui exigent un chargement rapide et le déchargement des palettes ou grande cargaison. «Intermodal» (aka «conteneur») les remorques viennent dans deux morceaux: une grande boîte de chargement amovible qui peut être chargé sur des trains et des navires avec une grue et d'un «porte-conteneurs» qui reçoit la boîte. Ces types de remorques sont faciles à reconnaître par leurs côtés ondulés.
