Pouvez-vous changer la taille des pneus sur un camion et perdre consommation d'essence?

Chaque système sur chaque véhicule influe sur la performance d'une certaine façon, peut-être pas autant que les pneus. Matériel roulant de votre camion est littéralement où le caoutchouc rencontre la route, et peut avoir un impact énorme sur la manipulation, l'accélération, le freinage et la même économie de carburant. C'est une leçon que de nombreux amateurs de hors route ont dû apprendre à la dure, mais vous pouvez prendre des mesures pour annuler les effets négatifs du changement de pneu, tout en améliorant le positif. Efficacité Gamme

Tous les moteurs ont une certaine plage de régime où ils fonctionnent plus efficacement, habituellement d'environ 1.500 à 2.000 RPM large sur le moteurs à gaz. Si vous dépassez cette plage de régime, le moteur fait plus de puissance que nécessaire pour aller sur la route, gaspillant ainsi du carburant, si vous allez au-dessous de cette fourchette, il se bat pour garder
Gear efficace. Ratio

pneus de plus grand diamètre ont une plus grande circonférence, ce qui signifie qu'ils couvrent plus de terrain par tour que les petites unités. Installation grands pneus entraîne une diminution du rapport de transmission "efficace", provoquant le moteur de tourner à une vitesse de rotation inférieure à une vitesse sol donnée. L'inverse est vrai pour les petits pneus;. Le moteur tourne à un régime plus élevé que ce qu'il serait autrement
RPM et de l'économie

manière générale, un moteur est plus efficace à proximité de son couple de pointe; plus vous arrivez à ce pic de couple, plus la consommation de carburant sera. Bien que la plupart des véhicules ont tendance à rev un peu plus élevé que ce qu'ils doivent (pour une meilleure réponse à l'accélérateur et la puissance de passage), pneus de grande taille peuvent ou ne peuvent pas se déplacer le moteur vers le bas dans sa meilleure plage de rendement. Les camions modernes ont tendance à avoir une vitesse surmultipliée abruptes de garder RPM où ils devraient être, de sorte que les pneus beaucoup plus grands ou plus petits peuvent se déplacer facilement le moteur de son sweet spot sous croisière.
Calcul de la
Idéal Photos

Vous pouvez effectivement augmenter la consommation de carburant en faisant correspondre le pic de couple de votre camion à la vitesse de croisière que vous utilisez habituellement. Disons que le RPM de votre camion est de 3000 à 60 MPH (votre vitesse de croisière habituelle), mais son pic de couple se produit en fait à 2000 RPM. Idéalement, vous voulez diminuer RPM d'environ 33 pour cent pour obtenir le camion à son pic de couple sous croisière, de sorte que vous aurez envie d'utiliser un pneu de 33 pour cent plus grand. Si votre véhicule est équipé de pneus de 28 pouces à partir de l'usine, puis votre taille idéale des pneus serait d'environ 37 pouces de diamètre.
Aérodynamique

Un facteur important à considérer est aérodynamique. A tout plus de 50 MPH, l'aérodynamique joue un rôle plus important dans l'économie de carburant que n'importe quoi d'autre, ce qui est un problème quand vous êtes à la recherche à élever le camion de 6 pouces ou plus. Un camion plus grand doit percer un grand trou dans l'air juste pour se déplacer, de sorte que vous aurez envie de le garder aussi bas que possible. La meilleure solution est d'abaisser le camion par l'augmentation exactement la moitié de votre nouveau pneu de diamètre de pneu (environ 4,5 pouces dans l'exemple ci-dessus) pour le récupérer à la hauteur de caisse d'origine. Cela peut nécessiter coupant une partie du stock de passage de roue (appelé "rayonnage") et l'installation de grands bacs de roue. Il s'agit d'une opération extrême, mais elle donnera la meilleure consommation de carburant et semble encore assez cool si vous aimez les camions de course Baja.