Dès la fin des années 1930, Leland James, PDG de Consolidated Freightways, cherchait un camion plus durable et plus léger pour apporter plus de revenus pour son entreprise. Il s'approcha fabricants avec l'idée d'utiliser l'aluminium léger au lieu d'acier sur les principaux éléments. Les fabricants étaient très sceptiques quant à la construction d'un tel camion, donc Leland James ont décidé de concevoir et de construire le camion lui-même. Il a fait venir une équipe d'ingénieurs et conçu un modèle à cabine avancée qui allait changer l'entreprise de camionnage pour toujours.
Freightways Manufacturing Company
Le nouveau design cab-over s'est avérée pour être plus efficace et durable, ce qui en fait le choix le plus populaire parmi les pilotes Freightways consolidés. Leland James a décidé de prendre sa conception jusqu'à la fabrication. Il a aidé à développer la fabrication Freightways Société de Salt Lake City, Utah, et a commencé à produire en masse son camion déjà populaire. Fabrication Freightways Société a changé le nom de Freightliner en 1942. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, l'aluminium était en nombre insuffisant, et la société a produit des pièces de navires et d'avions à la place.
Post-War développement
Après la guerre , Freightliner a repris la construction de camions. Ils ont construit une usine de fabrication de Portland, Oregon, et a reçu sa première commande pour construire des camions de la société Hyster en 1950. Ce contrat met le constructeur de camions sur la carte, et les entreprises de partout dans le monde a commencé à commander leurs camions de Freightliner, qui a rendu facile pour leurs clients en personnalisant les camions pour les spécifications de leurs clients. La production de Freightliner a augmenté de 116 véhicules en 1950 à plus de 6.000 par an d'ici 1970.
Daimler-Benz AG |
En 1981, Daimler-Benz AG, l'un des monde les principaux fabricants de véhicules et un constructeur renommé de camions commerciaux, acheté Freighliner de Freightways consolidé et les a aidés à devenir le constructeur de camions leader sur le marché nord-américain (à partir de 1992). Leurs ventes ont plus que doublé après Daimler-Benz AG a repris
croissance
camions utilisés pour être vendu en partie -. L'image et le corps camion ont été commandés à une entreprise, et le reste du camion provenaient de différents fournisseurs. Osh Kosh était connu pour leur châssis sur mesure, et Thomas était connu pour la conception de leur bus robuste. Freightliner a commencé à acheter ces entreprises spécialisées pour leur donner la possibilité de construire tout sous un même nom. Ils ont acheté la division Osh Kosh châssis pour les aider à vendre leur propre marque de châssis sur mesure, et achetés Thomas Built Buses de leur donner une place dans l'industrie de construction routière. Frieghtliner également acheté Western Star et le département de camions lourds de Ford. Ils ont continué le nom de «Western Star» pour leur département de camion de coutume de spécialité. Freightliner rebaptisé département des camions lourds de Ford pour «Sterling».
Aujourd'hui
Freightliner, à partir de 2009, est détenue par Daimler Truck Amérique du Nord, et est toujours le plus grand constructeur de camions en Amérique du Nord. Freightliner a accaparé le marché à moyen et à ligne de camions lourds. Leurs affiliations avec Detroit Diesel, fabricant de moteurs diesel de qualité, les distingue également comme un important fournisseur de moteurs diesel. Toutefois, les camions Freightliner sont également disponibles avec d'autres types de moteurs diesel, comme Caterpillar ou Cummins, par opposition à Detroit Diesel.
Types
Freightliner a beaucoup de styles de camion à choisir, et ils produisent tout de semi-remorques de camions à benne. Van corps sont également disponibles pour les services de messagerie, et la ligne de bus de Freightliner est un choix populaire avec les districts scolaires à travers le pays.
