L'histoire de la S-10 commence avec la crise énergétique des années 1970, quand la voiture américaine et les acheteurs de camions ont afflué vers des véhicules plus petits, plus économes en carburant. Comme beaucoup de ces petits véhicules étaient importations, les constructeurs américains n'ont pas tardé à développer leurs propres solutions. Chevrolet importé à l'origine et rebadged l'Isuzu KB, sa commercialisation aux Etats-Unis comme la Chevrolet LUV. En 1982, General Motors était prêt avec son pick-up compact, vendu comme la Chevrolet S-10 et le GMC S-15.
Early S-10
modeste moteur I4 Isuzu 1,9 litres, avec 84 chevaux, alimenté le premier S-10. Entre 1982 et 1993, la puissance a augmenté à 150 avec l'option de 4,3 litres V6 GM. Le S-10 est venu avec quatre roues motrices en 1983, et les mises à niveau de la suspension en 1984 a poursuivi la tendance des améliorations progressives pour chaque année de modèle. GM a offert freins antiblocage pour 1989.
Tard S-10
Les camions de la série S de deuxième génération déployés pour l'année modèle 1994. Destiné à concurrencer plus directement avec le Ford Ranger, le nouveau S-10 reportés de nombreux composants de la version antérieure, mais inclus de nouvelles options de moteur et des forfaits de mise à jour. Pour 1998, Chevy rénové l'intérieur et a ajouté de nouvelles options de frein moteur et. Une série de moteurs à quatre et à six cylindres augmenté puissance disponible à 190 en 1996. GM a également offert à cabine allongée et les modèles à cabine multiplace avec une troisième porte. En 1999, S-10 Blazers inclus l'option de la promenade quatre roues "Auto-Trac" de Chevy. GM a produit tous les camions de la série S de deuxième génération dans son usine au Brésil.
Options et variantes
à partir de 1983, GM offre le S-10 comme un SUV connu comme le S-10 Blazer. Ce fut la première des nombreuses variantes de la S-10. Parmi les plus populaires et significatif était le paquet de suspension hors route, connu sous le paquet Baja de 1987 à 1991 et le ZR2 de 1994 à 2003. Une version haute performance SS est devenu disponible sur la cabine régulière S-10 en 1994. Le S-10 SS a été interrompu en 1998 quand le paquet Xtreme a débuté. Il a comporté une suspension sport, une carrosserie abaissée, badging "Xtreme" et des jantes alliage de 16 pouces.
Fin de la S-10
En 2004, avec un nouveau camion Options arrivent sur le marché et l'évolution des tendances de consommation, General Motors mis fin à la série S. GM a présenté la Chevrolet Colorado et GMC Canyon en remplacement et a salué ces gros camions que de grandes améliorations sur le S-series.
