Henry Ford, le fils d'un fermier hardscrabble, a été conduit comme un inventeur pour faciliter la vie, plus productive et, finalement, une meilleure situation financière pour le travailleur moyen. Cette ambition single-minded a provoqué empattement court de la Ford Model T. Le modèle T, garde au sol élevée et économique, mais moteur fiable en a fait un candidat idéal comme un camion. Les agriculteurs et les éleveurs instantanément convertis l'automobile pour un bourreau de travail en installant un lit de la cargaison de bois.
Lentes à changer
Ford
a été notoirement lent à s'adapter au changement. Ce n'était pas jusqu'en 1917, neuf ans après avoir introduit la production de masse du modèle T pour le consommateur américain, qui a développé le châssis de camion TT du modèle. Il n'était pas encore un engagement à un camion officielle légers, mais c'était la première étape.
Modèle TT
Le modèle TT a été conçu comme une version plus lourde du Modèle T. Il a comporté un cadre plus lourd et l'essieu arrière pour accueillir des charges d'une tonne. Sa boîte de vitesses a été équipé d'un pignon intermédiaire positionnée entre la roue haute et basse pour les pentes raides de montée. Seul le châssis a été fourni, et l'acheteur est tenu de fournir à l'organisme et le lit de la cargaison.
Le Runabout
Le produit en usine Ford Model T Runabout camionnette populaire a débuté en Avril 1925 et coûtera 281 $. Il a été équipée d'un lit en acier longue de 56 pouces qui est de 40 pouces de large. Plus de 33.800 ont été vendus la première année. Le modèle 1926 aussi bien vendu avec une refonte qui a rationalisé le capot, les ailes, le capot et les marchepieds. Accessoires inclus un démarreur électrique.
Ford F-1
Ford a été le premier à innover après la fin de la Seconde Guerre mondiale quand ils se remettent à la production de camion civil . Ford a introduit en 1948 le F-Série 1, qui a intégré les phares dans les ailes avant, le capot aplati et a fourni une apparence plus simple que complètement abandonné avant la guerre de style. De 1948 à 1952, il a été propulsé par un moteur 6 cylindres de 215 pouces cubes ou 254 ou le 239 - ou 337 pouces cubes plate V-78. La 279 ou 317 Y-bloc V-8 a également été offert.
Look moderne
1953-1956 F-100 Series, qui a remplacé la ligne de F-1 , était encore plus moderne, révolutionnant l'industrie des camions légers avec un pare-brise enveloppant d'une seule pièce et redessiné phare-aile-capot style. Sa cabine sélectionnée rendez-vous une voiture de tourisme, des lignes fluides et un profil bas.
Héritage
Les camions de série F de Ford a laissé un héritage durable dans le camion léger industrie. Il a inauguré l'idée de style moderne pour un véhicule une fois jugé que seul un bourreau de travail, mais est considéré aujourd'hui plus souvent qu'autrement une deuxième voiture familiale. Aujourd'hui, les versions F-150 sont les Besting vente camions légers en Amérique du Nord.
