Western Star a commencé comme une société d'ingénierie et des opérations basé à Cleveland, Ohio, avec ses installations de production au Canada. Il répondait à des industries forestière, minière et pétrolière. Dans le cadre de ses services d'ingénierie, la société a construit 8 véhicules utilitaires de classe personnalisée. En 1970, il est devenu une filiale de White Trucks se concentrer sur le marketing sur la côte Ouest.
Blanc connexion
White avait quelques-uns des meilleurs esprits dans le camion- l'industrie de fabrication, mais il avait du mal à rester à flot. Semon Knudsen, président de la Ford Motor Company en 1969, et le fils de General Motors Semon Knudsen, est intervenu pour guider blanc, mais la compagnie a été achetée par Volvo AB en 1980. Sous Volvo, Western Star est restée opérationnelle indépendante au Canada. En 1987, White a fusionné avec General Motors pour devenir WHITEGMC. Trois ans plus tard, Western Star a été vendu comme une entité distincte pour homme d'affaires australien Terry Peabody.
Daimler-Chrysler AG |
Peabody vendu Western Star en 2000 à Daimler-Chrysler AG, qui était un partenariat entre Chrysler LLC et Daimler mais a depuis dissous. Western Star a fusionné avec la filiale de camions Freightliner de Daimler-Chrysler. A cette époque, Western Star a des usines d'assemblage dans Ladson, et à Kelowna, en Colombie-Britannique.
Freightliner LLC
En 2007, Daimler-Chrysler a fini son partenariat et la société est devenue Daimler AG avec Freightliner LLC, maintenant une division de Daimler Trucks North America LLC. Western Star est maintenant une filiale de Freightliner. Ses activités de fabrication déménagé à Portland de Freightliner, Oregon, siège en 2002.
Innovations
Au cours de ces décennies tumultueuses, Western Star a présenté le capot incliné de Supertilt sur ses camions, à partir de 1986. C'était une transformation remarquable pour l'entreprise autrement conservateur parce qu'il a marqué le départ d'un style à partir des extrémités avant en forme de boîte traditionnelle dans un design plus luxueux de style automobile. En 1987, il a également fait ses débuts son châssis de Cornerstone plus léger qui a contribué à réduire le coût de ses camions.
Les années 1990
À la fin des années 1990, Western Star a développé sa Constellation cabine et la couchette que près hébergement de luxe pour le conducteur, ainsi que le Star Light Sleeper construit avec une structure alvéolaire en polypropylène léger. relation
Aujourd'hui
occidentale de l'étoile avec Freightliner s'est avéré être un geste bénéfique. En 2002, avec son passage à Portland, il a eu accès à la technologie dans la construction de camions Freightliner personnalisés et le développement de la société mère et les plantes d'essai. Un résultat a été les camions lowmax qui comportent un camion à faible profil équipée avec une abondance d'acier inoxydable et accessoires chromés.
