camion semi Aujourd'hui en Amérique du Nord est typiquement un véhicule articulé de 18 roues qui comprend le camion et la remorque. Ces tracteurs semi-sont constitués de trois essieux avec roues avant pour diriger le véhicule, l'essieu arrière à quatre roues motrices et les roues doubles, ou Dualies, à l'arrière, selon Amtrex.net.
Early Years
En 1904, seuls quelque 700 gros camions sillonnent les routes des États-Unis. Le nombre est monté en flèche à près de 25.000 en 1914, puis 416 569 en 1924, selon TruckInfo.net
premiers modèles
Big Rig demi-finales n'ont pas été construits pour le confort mais pour l'utilité. Les premiers camions montés sur des roues à bandage caoutchouc avec les systèmes de freinage mécaniques ne pouvaient voyager sur de courtes distances à basse vitesse, souvent sur des routes non goudronnées. Les progrès technologiques dans le développement de la pneumatique et les freins hydrauliques ont permis de développer le demi de devenir un bourreau de travail plus utile, selon CoachBuilt.com
du réseau routier
La population de camion semi a explosé en 1917, en raison d'amélioration du réseau routier. En 1916, la Loi fédérale sur la route de l'aide a été adoptée et cinq ans plus tard la Loi sur la voirie fédéral a créé un réseau routier national 3,2 millions de mile. L'adoption de la Loi de Federal-Aid Highway de 1956 et l'Accord de libre-échange nord-américain de 1994 a encore augmenté le nombre de demi-finales sur la route, selon TruckInfo.net et la Federal Highway Administration.
Mack
Mack Trucks était un innovateur début des véhicules utilitaires lourds. Fondé en 1900 à Brooklyn, New York, la société a développé ses propres moteurs qui a comporté un démarreur automatique, éliminant ainsi la manivelle. Mack vite développé une réputation ou la construction de camions difficiles et le nom est devenu synonyme de durabilité, selon MackTrucks.com
Exploitation forestière impact
L'industrie forestière a eu un impact sur le développement de la semi-remorque. Peterbilt, basée à Tacoma, Washington, a commencé la vente au public en 1939. Peterbilt a été largement utilisé pour transporter des matériaux d'exploitation forestière dans les forêts aux scieries. T.A. Peterman a été particulièrement frustré par la méthode standard de transport de grumes par voie fluviale ou attelages de chevaux et a cherché à reconstruire des camions militaires excédentaires équipés de remorques spécialement conçues pour transporter des bûches, selon Peterbilt.com.
Le aujourd'hui Rigs
Aujourd'hui, environ 4 pour cent des décès dus aux accidents de camions semi-sont dus à la fatigue du conducteur. Les lois fédérales limitent le nombre d'heures qu'un conducteur est sur la route, mais les principaux constructeurs de camions, comme Peterbilt, ont développé des cabines couchettes plus de 40 ans pour rendre la vie plus facile sur la route. Cabines couchette sont offerts en plusieurs tailles différentes avec certains assez grand pour accueillir les équipes de conduite époux-épouse, selon TruckInfo.net.
