Le camion semi est un semi-remorque de 18 roues avec le camion, composé du moteur et de la cabine et la remorque. Ces grandes installations semi-sont équipés de trois essieux. L'essieu avant dirige le véhicule, tandis que l'essieu arrière, les roues motrices propulse. Roues doubles, ou Dualies, donnent de la stabilité et de la traction véhicule, selon Amtrex.net.
Protohistoire
seulement 700 gros camions étaient sur la route en 1904, avec ce numéro sautant en 1914 à 25.000 et puis un énorme 416 569 en 1924, selon TruckInfo.net. Grandes installations étaient utilitariste et pas conçus pour le confort.
Limitations
Technology Limited l'utilisation de gros camions avant 1925. Camions généralement présentés dans une cabine ouverte, sans portes et peu de protection contre les éléments, selon CoachBuilt.com. Freins hydrauliques ne sont pas encore une fonction et la puissance de freinage de camions venus de freins mécaniques primitifs. Pneus en caoutchouc solide limité le demi de courtes distances, généralement dans les zones urbaines.
Pionnier Peterbilt
Un premier demi aujourd'hui est Peterbilt, fondé comme une réponse à transporter du bois de les forêts du Nord-Ouest jusqu'aux scieries. Lumber magnat T.A. Peterman a développé un camion lourd en 1938 par la construction des châssis de camions personnalisés en utilisant équipé, il a acheté de la Fageol Motors en faillite d'Oakland, selon CoachBuilt.com. Le Peterbilt a donné naissance à la demi moderne.
Truck Culture émerge
La Loi fédérale sur la route de l'aide a été adoptée en 1916. En 1921, la Loi fédérale des routes a été adoptée qui a permis la construction de 3,2 millions de miles de routes à travers les États-Unis La Loi sur Federal-Aid Highway, signé par le président Dwight D. Eisenhower en 1956 et de l'Accord de libre-échange nord-américain adoptée par le Congrès en 1994 cimenté la domination de la demi sur les routes des États-Unis, selon TruckInfo.net et l'Administration nationale des transports.
Sleepers
cabines couchettes ont commencé à apparaître sur les plates-formes semi-dans les années 1940 avec les décideurs Autocar et d'autres pays en ce qui est aujourd'hui considéré comme une cabine allongée qui permet juste assez d'espace pour le conducteur de faire une sieste à l'arrière de la cabine. Le dormeur a développé au fil des décennies pour atteindre la taille aujourd'hui à 70 pouces de long pour accueillir mari et les équipes de conduite de sa femme et équipée de tout le confort d'un petit studio, selectyourtruckdeal.com et TruckInfo.net.
Aujourd'hui
lois fédérales adoptées depuis le milieu des années 1970 ont considérablement réduit les accidents de camion semi. Seulement 4 pour cent des accidents impliquant des demi-finales sont dus à la fatigue du conducteur. La technologie GPS, dans la cabine accès à l'ordinateur et les systèmes de communication par satellite installée en demi-finale garder les camionneurs en contact constant avec les centres d'expédition, selon TruckInfo.net.
