L'identification "C" notés micros à deux roues motrices de Chevrolet et la désignation «K» était pour les versions à quatre roues motrices. La série K est populaire dans les zones rurales et à des fins hors route, mais la série C était un meilleur vendeur pour le marché de la banlieue, selon pickuptrucks.com.
Modèles
La ligne de la série populaire C comprend l'Apache et micros Viking. Les deux modèles ont été proposés comme "Fleetside« styles dalle-verso du corps ou de la «Stepside," traditionnel qui présentait garde-boue arrière et d'un marchepied pour accéder à la boîte de chargement. Le jumeau de Chevy, le pick-up GMC, a présenté "Wideside» et appellations de «Fenderside" pour ses deux modèles, selon Popular Mechanics et edmunds.com.
Styling
< p> Le C Series capots plats et ailes avant plus carré que le style arrondi trouvé sur les modèles 1950. Les deux modèles de la C et K ont été offertes sur un 115 - ou empattement de 127 pouces avec 6 1/2- ou 8 pieds de lits. Moteurs allaient du modèle linéaire de 230 pouces cubes de base à six cylindres de la puissante 327-ci V-8, selon pickuptrucks.com.
Des années 1960 en retard
Chevrolet a débuté ce qui allait devenir les «camions glamour" en 1967. Le nouveau style en vedette un look plus carré et masculin avec des lignes droites et quelques ornements. Le style a couru jusqu'en 1972 et reste populaire aujourd'hui parmi les propriétaires de camions personnalisés pour son aspect contemporain. Ils étaient équipés de boîtes de vitesses manuelles à trois ou quatre vitesses et une automatique en option. Puissance venu sous la forme du V-8 ou 250 directement six cylindres 283, selon edmunds.com.
L'intérieur du Glamour Truck
Chevrolet voulu exploiter dans le marché de la banlieue où le ramassage est en passe de devenir le deuxième véhicule de la famille. Chevrolet a fourni une cabine plus spacieuse et amélioré suspension à ressort à lames à l'arrière pour une conduite plus souple. Le fabricant de camions a ajouté des accents intérieurs, tels que des sièges en tissu, avec une meilleure isolation de la cabine pour une conduite plus silencieuse, selon pickuptrucks.com.
Plus de puissance
Dans le 1970, la puissance a été augmentée pour inclure les moteurs à six cylindres 250 et 292-CI et l'option V-8 avec des déplacements pouces cubes allant du bas de gamme 283 et 307 pour le milieu de gamme 327 et 350. Toujours dans le mélange étaient le massif 396, 400 et les 402 V-8 motorisations. Les 1973 et 1978 pénuries d'essence sévèrement restreints sélection du moteur, mais le 350 et 400 V-8 sont restés, selon edmunds.com et pickuptrucks.com.
1980
Entre 1972 et la fin des années 1980, Chevrolet a peu à restyling ses micros. Ford dans les années 1970 a dépassé Chevrolet dans les ventes de camions après Ford a lancé ses modèles à cabine allongée. Chevy n'a pas offert une cabine allongée. Au lieu de cela, Chevy concentré d'une capacité de plus de remorquage avec un moteur six cylindres de 4,1 et de 4,8 litres et de 5,7 et 7,4 litres V8. En 1998, le Silverado a remplacé la Série C /K.
