US constructeurs de poids-légers de produire environ 20 variations de la cabine du camion, et chaque fabricant a des noms uniques pour chaque modèle. Les noms sont les suivants: cabine classique, cabine standard, King Cab, allongée, Quad ou Double Cab, Crew Cab, Mega Cab et Super Cab, entre autres, selon realtruck.com
Standard Cab <. br>
Le pick-up-service léger traditionnel dispose d'une cabine standard ou régulier composé de deux portes et peu ou pas d'espace de rangement derrière les sièges. La cabine standard a été pendant plusieurs décennies le seul de configuration de la cabine accessible aux camions, selon realtrucks.com.
Cabine Allongée
Toyota et Datsun (maintenant Nissan ) a commencé à produire des versions à cabine allongée au milieu des années 1970, avec Ford suite au début des années 1980. Ces cabines ont été étendues pour offrir un espace de rangement derrière les sièges. Une petite fenêtre a été placée derrière les portes. Plus tard, les fabricants ajoutés petits bancs ou sièges d'appoint, pour accueillir un ou plusieurs passagers, bien que ces aires de repos ont été souvent exigus et ne visent pas pour les voyages longue distance, selon pickuptruck.com et realtruck.com.
Photos Crew Cab
Ford a présenté la cabine de l'équipage à quatre portes au milieu des années 1960, mais il n'a pas gagner en popularité jusqu'à la fin des années 1980 et au début des années 1990. Il a comporté une cabine complète avec deux rangées de sièges pour asseoir confortablement quatre adultes. Il était équipé de quatre portes. La cabine de l'équipage est également connu comme le Quad Cab, Mega Cab ou Double Cab, selon realtruck.com.
Volkswagen Trucks
Une variante du type Volkswagen 2 Transporter, ou en bus, était une camionnette à moteur arrière en avant-contrôle. Le camion était identique au bus VW, mais avait un lit de chargement arrière au lieu de la cabine arrière commun à la plupart des "bus hippies». Le pick-up VW était essentiellement un avant-contrôle, micro arrière-moteur dans lequel le conducteur était assis au-dessus des roues, similaires aux camions utilitaires cab-over-moteur. Le pick-up VW est venu comme une cabine classique, allongée cabine à deux portes et les modèles à cabine à quatre portes, selon volksdoublecab.com. Camions VW de cette configuration sont rares dans les États-Unis
Camions commerciaux |
stricte de poids Etats-Unis et réglementations de taille dans les camions milieu à la fin du 20e siècle conservé commerciales avec remorques moins de 50 pieds de long pour de nombreuses décennies. Pour faire un meilleur usage de la zone de fret, le glissement moteur de la cabine, ou COE, les camions ont été commercialisés pour la flotte de camion commercial américain. Le COE avait le moteur placé sous le plancher de la cabine du conducteur et positionné au-dessus ou légèrement en arrière des roues avant. La cabine intitulé le haut pour permettre l'accès au moteur, selon amtrex.com et Hemmings eWeekly.
Des cabines couchettes
Big Rig camions dont le poids nominal brut du véhicule de plus de 26.000 livres. parcourir les routes sur de longues distances et de longues périodes de temps. La plupart de ces camions commerciaux disposent de cabines couchettes de différentes tailles pour permettre aux conducteurs de dormir dans leurs camions sur le bord de la route pour répondre aux périodes de repos prescrits par le gouvernement, selon truckinfo.net.
Photos
