Les premiers signes d'une fuite de liquide de transmission peut être une mauvaise déplacement ou une fuite qui est apparent sur le sol en dessous du tube de transmission, réservoir de liquide de transmission ou de base. Vérifiez votre niveau de liquide de transmission. Il est rare que le niveau soit au-dessous des limites recommandées sauf si il ya une fuite quelque part dans le système en tant que transmission est un système étanche. Lorsque vous vérifiez le niveau de liquide, notez également si la couleur est brun foncé ou noir au lieu d'une couleur rougeâtre. Cela peut être un signe du fluide ne circule pas correctement et effectivement être brûlé, ce qui épaissit le liquide et conduit à une lubrification insuffisante dans le système. Mettre un grand morceau de carton sous le véhicule qui se trouve sous les deux joints d'étanchéité avant et arrière et le réservoir de liquide de transmission peuvent isoler une fuite de sorte que seuls les joints à un lieu donné peuvent avoir besoin d'être remplacé. Les fuites sont fréquentes au niveau du drain de transmission, le joint avant entre la transmission et le moteur et à l'arbre de commande.
Rugueux Shifting
Il peut y avoir plusieurs raisons pour une transmission qui décale dur. Des véhicules de modèle plus récent avec des boîtes de vitesses automatiques sont équipés de capteurs de déplacement que d'attache dans le système informatique et à notifier à l'envoi quand il doit passer dans chaque engrenage. Déplacement rugueux pourrait être le signe d'un capteur défectueux. Il ya aussi plusieurs capteurs d'oxygène dans un véhicule, qui pourraient être défectueux et provoquer les mêmes problèmes de passage incompatibles ou difficiles.
Décaler au mauvais moment
Une transmission qui contient un capteur de déplacement peut parfois passer trop tôt ou trop tard. Si elle se déplace trop tôt, il sera inférieure à la vitesse supérieure sans la vitesse de lecture normale associée à passer dans cet engin. Si la boîte de vitesses passe trop tard, il sera audible rev les RPM du moteur avant de passer à la vitesse supérieure. Un câble d'accélérateur qui est déréglée et ne peuvent nécessiter un ajustement pour corriger le problème peut causer ces deux scénarios.
Bruit excessif
Le problème le plus commun associé à un dysfonctionnement de la transmission sur une norme de transmission est un bruit excessif. Un sifflement ou une grille bruit aigu peut se produire lorsque l'embrayage est enfoncée. C'est le signe d'un échec de la butée d'embrayage ou roulement pilote. Les mêmes types de bruits qui se font entendre lorsque le moteur est au ralenti et l'embrayage n'est pas enfoncée points de défaillance du disque, débrayage ou pilote butée d'embrayage ou roulements à tube de torsion.
Le Mouvement Non /Non Engagement
Si la transmission dans votre camion ne s'engagera pas du tout, alors vous n'avez pas de mouvement. Une transmission peut aussi sembler coincé dans un engrenage et ne pas s'engager dans la prochaine. Il peut être collé en première, deuxième ou troisième vitesse et se déplace pas vers le haut, ou il ne peut pas s'engager en marche arrière. Si vous avez un de ces symptômes, il est préférable d'avoir un regard professionnel formé à cela parce que plus que probable qu'il s'agit d'un problème de transmission interne.
Articles connexes automobiles