Presque tous les camions et les remorques d'utiliser les freins à tambour sur les essieux moteurs et les tandems de la remorque. La partie "tambour" du frein à tambour est une pièce en forme de bol en fer ou en acier boulonnée à l'arrière des roues. Les freins à tambour ont un matériau de friction (mâchoires de frein) à l'intérieur qui presse contre la face intérieure du tambour pour freiner les roues. Les avantages de freins à tambour sont à faible coût de fabrication et la facilité d'intégration freins de stationnement.
Freins à disque
camions équipés de freins à disques habituellement seulement porter sur la direction avant essieu, car c'est là que beaucoup de charge de freinage du tracteur est exprimée. Les freins à disque ont deux principaux avantages par rapport aux freins à tambour: La dissipation thermique et de résistance à la contamination. Parce que les disques de freins (disques) sont exposés des deux côtés, des freins à disque apportent chaleur beaucoup plus rapidement que les freins à tambour, qui ont tendance à retenir la chaleur à l'intérieur. Freins surchauffés se traduira par la perte des freins après une utilisation prolongée (évanouissement des freins), et endommager les plaquettes et les disques /tambours. Parce qu'ils sont en forme de bol, rotors batterie peuvent accumuler de l'eau, la boue ou la glace si laissé au repos assez long, qui soit provoquer freinage inefficace ou peut-être non-libération si glacé plus.
Printemps Freins
freins à ressort sont en réalité partie du système de freins à air, mais ils sont souvent considérés comme un système distinct. Les ressorts sont en fait la force de pression principale pour les plaquettes de frein, et sont libérées par application d'une pression d'air. Ce défaut sur le système de freinage assure que si le camion perd jamais la pression de l'air, les freins se bloquent et l'immobiliser jusqu'à ce que les réparations sont effectuées. Le système ressort-frein a sa propre classification, car elle fait partie intégrante du frein de stationnement, qui est fixé par intentionnellement évacuer la pression d'air du système.
Frein à main
nombreux camions toujours venir avec un frein à main (aka "frein chariot"), qui exploite uniquement les freins de la remorque (par opposition à la pédale de frein, ce qui engage à la fois les freins de remorque camion et). Freins de remorque étaient autrefois équipement standard pour les camions appartenant à des particuliers de remorquage remorque de la clientèle. Les propriétaires de camions ont constaté que l'utilisation que les freins de remorque de la clientèle pour arrêter réduit leurs coûts d'exploitation, depuis leurs propres plaquettes de frein ne s'usaient. La plupart des entreprises et des défenseurs de la sécurité déconseillent utiliser seulement le frein de remorque, car cela pourrait provoquer un lock-up et mise en portefeuille. Parce que la plupart des remorques sont désormais détenues par la même société qui est propriétaire du camion, il ya peu d'avantages pour compenser les risques liés à l'utilisation d'un frein à main.
