Tout soldat vous dira qu'un pistolet sale fait une arme cassée, et un fusil cassé rend un soldat mort. La même chose vaut pour les camions, tout le talent de pilotage dans le monde ne va pas à grand-chose si votre mauvais fonctionnement des freins ou vos clignotants ne fonctionnent plus. Une bonne inspection pré-trajet est vital pour la sécurité publique et la longévité de camion. Composants cassés de suspension, les freins inadaptés, les fuites de fluides du moteur et des dysfonctionnements de l'éclairage sont autant de graves problèmes de sécurité.
Inspection des pneus
Si vous pensez que le lecteur soufflé et pneus de la remorque sont moins un problème parce qu'ils sont duals, considérez ceci: une bande de roulement de pneu de camion séparés (ou "Gatorback") pèse 40 livres ou plus, et la force centrifuge peut cracher que la bande de roulement à l'arrière du camion à la même vitesse que vous ' nouveau voyage. Bien gatorbacks sont faites de caoutchouc, ces types de forces sont plus que suffisant pour mettre une droite à travers le pare-brise d'un minibus de 50 verges. Inspectez vos pneus complètement
conduite économe
artistes martiaux définissent le talent d'un élève par le peu de mouvements qu'ils font pour accomplir leur tâche donnée. Tout mouvement excessif ouvre la porte d'erreurs. Les gens qui changent de voies excessivement («tisser à travers la circulation») sont à courte vue, ce qui est évident pour les pilotes chevronnés qui ont passé les mêmes Honda Civic à quatre reprises dans le même embouteillage. Si votre tâche est de conduire de Seattle à New York, vous devriez le faire dans le plus petit nombre de mouvements possibles, et qui comprend tout, de passage à changer de voie. A mis beaucoup de pensée dans le tournage et changer de voie avant de le faire, et vous vous demandez si ça va vraiment vous rendre à New York plus vite.
Get Out and Regardez
Quand vous voyez ceux BUT (Sortir et regarder) autocollants attachés aux rétroviseurs des camions de l'entreprise, de bloquer votre snort dérisoire et bien réfléchir à l'éloquence de cette idée. En sortant du camion pour vérifier les autorisations de stationnement avant de reculer en n'est pas exactement la meilleure chose à faire, ni fait marche arrière sur le capot d'un Peterbilt. Vous n'êtes pas stationner une voiture de deux tonnes, vous êtes mobiliser une pièce 80.000 livres de matériel, donc supporter les masses et les forces en présence avant de vous cavalièrement fouetter la roue et suppose qu'il ya suffisamment d'espace pour s'adapter. Ne soyez pas timide au sujet de donner la corne air un robinet avant votre support de démarrage, le gars sans-abri dormant dans votre espace de stationnement seront reconnaissants
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