Comment puis-frein retardateurs de travail?

Un ralentisseur freinage utilise la pression créée dans le moteur afin de réduire la vitesse d'un véhicule. Alors que le plus couramment utilisé dans les plates-formes semi-remorque-tracteur commerciales, il peut également être utilisé dans des applications ferroviaires. Les systèmes de freinage ralentisseur sont parfois appelés collectivement «Jake Freins» en référence à l'appareil original, le frein moteur Jacobs. Selon le site Web de l'American Society of Mechanical Engineers, retardateurs de frein permettent aux camionneurs de ralentir les véhicules sans usure supplémentaire pour le système de freinage conventionnel. Air Intake

air est aspiré dans le cylindre du moteur diesel lorsque la soupape d'admission est ouverte. L'air pénètre dans le moteur à la pression atmosphérique dans un moteur diesel normal ou sous pression dans un moteur diesel turbocompressé.
Compression

sur le mouvement ascendant du piston, l'air de le cylindre du moteur est comprimé à environ 500 lb. par pouce carré. L'énergie nécessaire à cette compression est fourni par la chaîne de transmission du camion et équivaut à une traînée supplémentaire sur les roues tournantes.
Ventilation

Vers le haut du mouvement du piston dans le cylindre, la soupape d'échappement s'ouvre, la ventilation de la pression dans le cylindre. C'est le claquement souvent associée à ralentisseurs de frein. Cela libère l'énergie de l'air comprimé contenu dans le cylindre.
Course vers le bas

La soupape d'échappement se ferme avant le cylindre commence sa course vers le bas. Le piston fonctionne contre un vide pendant la course vers le bas, en absorbant plus d'énergie à partir de la chaîne cinématique, qui continue de ralentir le camion.
Le processus

Le processus est répétée aussi longtemps que le ralentisseur frein est engagé. Une fois le retardateur de frein est desserré, les fonctions normales du rendement du moteur diesel.