Le pick-up de base est conçu avec une forme carrée qui ne fait rien pour la performance aérodynamique contre la résistance au vent. Pour plus de solidité et de durabilité, le pick-up a généralement suspension plus musclée pour transporter de lourdes charges. En outre, le cadre est plus fort pour augmenter la durabilité et l'intégrité sous pression. Le moteur est renforcé et plus de couple et de capacité de traction. Ces facteurs réunis font un véhicule de grande lourd qu'une voiture de tourisme avec le même moteur de capacité.
Standards internationaux de contrôle du gouvernement
Pour déterminer le kilométrage de pick-up, les tests du gouvernement fédéral l'efficacité énergétique dans un laboratoire et selon des critères spécifiques. Les constructeurs automobiles testent aussi leurs propres véhicules pour l'amélioration de la production et de communiquer les données de l'Agence fédérale de protection de l'environnement. L'EPA valide l'information et les audits de la constructeur jusqu'à 15 pour cent des demandes de l'industrie.
Kilométrage varie encore
Indépendamment des méthodes d'essais techniques, le kilométrage la performance et l'efficacité énergétique dans micros gammes encore un peu. Cela est dû au fait que les statistiques de performance publiés par l'EPA sont produites dans des conditions de test «idéal». Ils ne tiennent pas compte de votre propre style de conduite et à quelle distance vous voyagez, l'entretien de votre véhicule (ou l'absence de celui-ci), différents types de combustibles, les différences entre les types de ramassage, et la quantité de rodage du moteur nécessaire. En raison des nombreuses variables, les statistiques de l'EPA constituent une référence mais ne doit jamais être utilisée comme un objectif de rendement absolu pour un modèle de camionnette.
Autres facteurs affectant Kilométrage Performance
Une performance camionnette en termes de kilométrage varie également au cours de la durée de vie du véhicule. Les changements dans le temps peuvent être influencés par la conduite difficile - en d'autres termes, frapper la pédale de gaz et claquer sur les freins beaucoup. Laissant le camion alors qu'il était stationné et ralenti vont manger votre gaz sans aucun avantage (en supposant que vous ne l'utilisez pas pour rester au chaud par temps froid). En outre, atteignant au-dessus de la vitesse optimale crée une résistance plus de vent que le camion est conçu pour, ce qui réduit la consommation de carburant de façon significative à des vitesses supérieures à 60 mph.
Un type de véhicule aura un peu de jeu dans votre consommation de carburant de ramassage ainsi . Camions à quatre roues motrices mangent plus de gaz par mile que leurs cousins à deux roues motrices. En outre, la taille des plus gros moteur consomment du gaz nettement plus rapide mile pour mile (par exemple, un moteur V8 contre un V6).
Charge et de remorquage
Quand il s'agit de matériel ou tractant une remorque transportant, physique agit contre le porte-monnaie quand il s'agit de l'efficacité du gaz. Surtout si la charge doit monter une colline ou de montagne, la consommation de gaz dans un pick-up exerce couple sera plus élevé. Statistiques de l'EPA ne prennent pas en compte ce facteur à tous, ses véhicules sont testés à vide
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